摘要：节庆旅游成为旅游市场上普遍采用的形式之一,也是推动地方文化与旅游融合发展的重要业态。文章基于桂林市七星公园旅游发展的现状展开分析,对七星公园景区资源概况与桂林市节庆旅游资源梳理,总结景区和桂林节庆资源特色;设计调查问卷了解桂林市七星公园游客节庆主题偏好,从而提出桂林市七星公园旅游节庆活动开发方案。

摘要：基于取样协方差矩阵的最大和最小特征值之差的频谱感知算法,从提高感知判决门限的设置准确度出发,利用Wishart随机矩阵极限特征值分布的最新成果,设计出了一种新的判决门限计算方法.仿真实验结果表明,相对于现有的频谱感知算法,新算法的判决门限计算更加准确,在改善判决结果可靠性的同时,有效地提升了有限样本数量条件下算法的检测性能.

摘要：为解决大规模新型地下空间的施工风险防控问题,提出城市地下大空间定义,分析城市地下大空间施工风险的特征,并从系统的角度分析城市地下大空间施工风险的理念,将城市地下大空间施工风险系统分为工程结构子系统、环境子系统和组织管理子系统3部分。首先,在分析各子系统特点及子系统间关系的基础上,整合贝叶斯网络、模糊综合评价法、马尔科夫链和系统动力学,构建城市地下大空间施工重大风险多因素耦合演变模型;然后,在贝叶斯网络框架下提出风险因素耦合系数的概念,实现在定量描述风险因素耦合效应的同时简化贝叶斯网络的构建过程,并分别以马尔科夫链和系统动力学作为描述环境子系统和组织管理子系统演变行为的工具,实现对施工过程中风险演变趋势的预测;最后,运用多因素耦合演变模型对北京地铁17号线东大桥站进行施工风险分析。结果表明:1)城市地下大空间施工风险具有明显的阶段性特征,在开挖阶段达到最大;2)风险因素耦合效应对风险事件发生概率有显著影响,忽略风险因素的耦合效应会使风险分析结果出现较大偏差。

摘要：以苏州市轨道交通S1线帆路站深基坑降水施工项目为工程背景,采用MIDAS GTS/NX建立有限元模型,分析基坑降水开挖过程中地下连续墙变形、基坑周围地表沉降、支撑轴力的变化规律,并对基坑降水施工的安全风险进行评估。结果表明:地下连续墙的变形随深度增加逐渐增大,呈现为中间大、两头小的"勺"曲线型;基坑周围地表沉降分布形态上符合沉降槽曲线,各沉降值均在设计控制范围内;基于贝叶斯网络的故障树模型风险评估法构建简单方便,对于复杂系统,贝叶斯网络模型具有较强的适用性。

摘要：提出了风险因素耦合效应和风险因素耦合系数的定义,推导了耦合系数的计算方法,以广州南站为工程背景,对6组城市地下空间施工风险因素的耦合效应进行了研究,主要结论如下:(1)风险因素耦合效应指当多个风险因素同时存在时,由风险因素间的因果机制相关性导致的风险放大(或抑制)作用;(2)风险因素耦合效应与风险因素和风险事件间的条件概率密切相关,基于因果机制独立原理,可分离出耦合效应导致的条件概率增量,从而定义风险因素耦合系数;(3)风险因素耦合系数可通过响应面法结合贝叶斯网络进行计算;(4)城市地下空间施工风险因素耦合效应可分为"极强耦合"、"强耦合"、"中耦合"、"弱耦合"四级,相应的耦合系数取值范围建议为(0.5,1.0]、(0.25,0.5]、(0.1,0.25]和(0,0.1]。

摘要：针对城市地下大空间施工风险因素多样性、风险因素耦合作用复杂的问题,提出了风险多因素耦合的概念。首先,在安全风险系统概念模型的基础上,对其进行拓充建立了安全风险系统量化模型,用以定量计算失效点的出现概率。其次,以风险因素耦合效应对系统整体风险水平的影响程度为参照,给出风险因素耦合系数来度量各因素耦合程度的大小。以广州南站地铁站深基坑工程为依托,通过数值设计试验研究了深大基坑施工风险因素的耦合效应,结果表明风险因素的耦合对系统整体安全风险多为正向影响,且部分因素间的耦合效应甚至可能将局部系统风险放大至2倍以上。研究成果可以为城市地下大空间多因素耦合的施工风险分析提供一定的参考。

摘要：探讨了风险演化的定义,建立了基于马尔科夫链的风险演化模型,并给出了模型参数的确定方法。采用该模型对北京地铁17号线东大桥站的施工过程风险演化趋势进行了评估。评估结果表明,该工程施工风险具有阶段性特征,在竖井、风道、导洞、主拱以及各换乘通道和出入口等涉及较大土方开挖量的时期内风险较高;管线开裂、渗漏风险水平尤为突出,在整个施工过程中都不可忽视。模型评估结果符合工程实践经验认知,可以较为科学客观地反映风险的演化规律。

摘要：依托西成客运专线阜川隧道炭质页岩段进行的双层支护现场试验,对比分析了软岩大变形隧道在不同双层支护方案下的变形控制效果。运用数值仿真手段,揭示了软岩大变形隧道双层支护的作用机理,分析了双层支护的合理形式,给出了第二层支护最佳施作时机的判据。研究结果表明,双层支护结构是控制高地应力软岩隧道变形有效手段;双层支护宜喷混凝土封闭,不宜采用临时套拱的形式;第二层支护的施作时机至关重要,采用第二层支护紧跟第一层支护分台阶施作的方案可获得较好的变形控制效果;第二层支护的设计和施工应以保证第一层支护的薄弱部位不至破坏为原则,薄弱部位的径向位移速率可作为判定第二层支护施作时机的依据。

摘要：特色文化与绿色环保理念双重视域下,针对性推进旅游文创皮革产品特色化与环保化设计,既有助于文旅经济发展,又可充分彰显文旅服务性功能。皮革产品环保化设计主要体现于皮革边角料的循环利用层面,因此为了推动皮革旅游文创产品环保化设计,提高其艺术感染力与表现力的同时促进文旅融合发展,本文简要概述了皮革边角料国内外循环利用现状,详细分析了旅游文创皮革产品设计所面临的一系列问题,以此深入解析了以皮革边角料为原料设计的旅游文创产品。

摘要：介绍了目前地铁项目建设风险管理中常用的风险识别方法、风险识别程序和风险识别对象;对地铁项目建设中存在的风险事件和致险因素进行了分类和论述;指出了地铁项目建设风险可按活动主体分为环境安全风险和自身安全风险(建设方风险、勘察方风险、设计方风险、施工方风险、监理方风险、监测方风险);并将地铁项目建设致险因素按致险因素存在的环境分为地质型因素、周围环境型因素、工程结构型因素以及组织管理型因素4类。