摘要：在城市地铁隧道掘进中,地层位移会对密布的城市地下管线形成较大的威胁。由于管土隧道相互作用问题的复杂性,除了数值分析方法以外,一般在工程实践中均忽略了结构刚度对其变形的影响作用,因此结构变形预测结果大大偏于保守。在理论分析的基础上,通过机理研究和实测数据的分析,提出了管线变形及其内力计算的高斯分布模型与结构刚度影响机理;给出了管线沉降槽宽度系数K和管线刚度之间的经验关系,建立了考虑隧道管土相互作用的管线沉降和内力的预测方法——刚度修正法。

摘要：结合益田地铁车站实例 ,说明采用截水帷幕的必要性 ,叙述帷幕的设计。

摘要：将北京市轨道交通八号线二期南段盾构隧道施工作为背景,基于工况的典型性分析,首先,利用盾构机作业面的现场监测,获得了盾构隧道作业振源的时程曲线并就其频幅特性进行了分析研究;其次,对盾构施工所引起的地表土体的振动情况进行了现场监测分析。在此基础上,利用Z-soil大型有限元分析软件,考虑隧道结构与周围土层的动力相互作用,以实测振源时程作为荷载输入,建立了地铁盾构隧道施工引起周围地表振动响应的三维数值分析模型,结合现场测试成果,分析了地铁隧道盾构施工引起的地表(纵向的和横向的)振动响应规律。上述工作可为类似工况下地铁盾构隧道施工引起周围环境振动响应的评估分析提供可靠借鉴,从而使得地铁项目的设计与施工更为合理。

摘要：在中心城区进行盾构施工引起的振动对环境的影响问题日渐突出,需要对盾构施工过程中可能产生的环境振动影响进行可靠地预测分析。本文以北京地铁8号线盾构施工为研究背景,针对典型工况,首先基于盾构作业面现场测试数据,利用灰关联熵方法和多元回归方法进行因素分析,提出了振动振源的主控因素(地层条件)及其量化特征参数(掌子面地层加权动弹性模量),影响振动的主要施工参数(刀盘扭矩、盾构总推力)。在此基础上,基于典型断面的环境振动响应现场测试,考虑振动在周围地层传播过程中的距离衰减与阻尼衰减,提出了盾构施工引起环境振动实用计算方法,并利用现场实测数据进行了方法的有效性验证。为盾构施工引起环境振动的预测、评估以及施工过程控制提供了有效的方法支撑,填补了国内外研究空白。

摘要：地铁工程的施工,会对邻近建(构)筑物的安全产生不同程度的危害。通过在建工程实例,介绍了隔断法和注浆加固法在隧道穿越建(构)筑物基础时的应用及施工技术措施,并总结其适用条件,希望对类似工程的设计和施工提供一定的借鉴作用。

摘要：为了获得北京地区盾构隧道施工引起地层位移的实测资料,并分析不同布置下双线盾构隧道引起的沉降特征,以北京地铁8号线二期工程为依托,分别在双线盾构区间隧道的平行段和交叠段设置分层沉降监测断面,研究盾构施工引起的不同深度处地层沉降规律。分析表明:北京典型地层不同深度的沉降槽曲线可用高斯分布来描述,沉降槽宽度随深度的增加不断减小;不同深度处,盾构到达监测断面前、超过监测断面1倍埋深距离、后期沉降这3部分大致各占总沉降的1/3;对于双线交叠盾构隧道,当先开挖下面的隧道再掘进上面的隧道时,沉降槽整体变深;北京典型地层条件下(地下水位以上),不同深度处沉降槽对应的地层损失率基本不变;施工中,盾构停机会使地层损失率和沉降量明显增大。

摘要：依托北京地铁8号线某区间盾构隧道工程,首先从盾构施工参数的关联性进行分析,选取4个相对独立的施工参数。之后采用灰色关联分析方法,对盾构施工条件下引起的地表沉降进行因素敏感性分析。分析结果表明,各施工参数对地表沉降的敏感性从大到小依次为土仓压力、同步注浆量、刀盘扭矩、同步注浆压力。可为类似工程盾构施工参数优化和沉降控制研究提供借鉴。

摘要：针对北京地铁8号线二期工程的规模和环境特点,重点从地下结构设计方法、支护结构和主体结构选型、结构耐久性、结构防水等方面进行分析研究和比选论证,并对工程实施过程中的问题提出改正建议。

摘要：以北京地铁8号线二期某区间盾构工程为背景，通过对现场沉降监测结果进行分析，并将分析结果与盾构施工参数对比，研究盾构法施工中的盾构施工参数（包括掘削面稳定参数和注浆管理参数）对沉降规律的影响，总结盾构施工参数变化与沉降规律之间的关系。主要研究成果如下： 1）在盾构掘进过程中，需要从掘削面稳定和注浆质量管理2方面来实现对地面沉降风险的控制； 2）施工中实际掘土量超过设计掘土量较多的区段，地层损失率相对较大； 3）对于盾构长距离下穿古旧平房群工程，浆液总注入率在200%-350%有利于地表沉降的控制。

摘要：依托于北京轨交8号线某区间盾构隧道工程,基于Peck理论和预测建筑物沉降的刚度修正法,通过对现场变形监测数据的分析,研究北京旧城地区盾构施工引起的地表和古旧平房群沉降规律,并提出了适用于盾构施工下穿古旧平房群的沉降预测方法。