摘要：为实现高速铁路机械化、自动化更换铁轨的目标,以高速铁路自轮运转快速换轨车为对象,研究了换轨作业原理及关键技术,并通过自轮运转快速换轨车的运用考核试验验证了换轨车的相关性能。研究结果表明:相较于使用简易机具或改装车辆的传统换轨作业方式,自轮运转快速换轨车在2km作业量下可以节约"天窗"时间约20min,单日最大换轨里程达到2.4km,具有换轨效率高、作业强度低以及安全可靠的优点。

摘要：宁波轨道交通1号线与2号线一期车辆均为同一公司设计制造的地铁车辆。2种车辆主要差异在车下设备悬挂方案的不同,车辆各项技术参数基本完全一致。通过总结对比2种不同的悬挂方案及应用情况,分析2种车辆对应的设备悬挂平台的特征及差异,为后续车辆设计选型提供参考。

摘要：文章阐述了宁波轨道交通1号线车辆,在基于Teamcenter数据平台的NX三维软件环境下,整车全三维设计过程、方法。介绍了多专业协同、全三维并行设计的设计模式和设计方法,为城轨车辆整车多专业协同、全三维并行设计提供了一种设计方法参考。

摘要：针对目前城轨车辆底架设备悬挂的现状,分析焊接悬挂座在应用中存在的问题,结合焊接悬挂座的结构,设计改进出一种新的不锈钢铸造悬挂座,并从多个角度对比焊接与铸造方案,通过对比验证新方案的合理性。

摘要：文章介绍了自主化研制的铝合金地铁车辆边梁悬挂平台研究的过程、边梁悬挂参数的确定、边梁悬挂车辆平台底架设备的安装结构,为该平台在车辆设计中的应用提供设计依据,同时为该平台后续升级优化提供参考。

摘要：中国铁路里程基数大、增长快,在重载、快速的国情下,换轨维护任务非常艰巨,钢轨更换实现机械化、自动化的需求日益强烈。随着人工智能技术的发展,越来越多的轨道维护设备正在实现自动化,自动化换轨也成为行业一个重要的研究课题。介绍了HGCZ-2000换轨车车辆组成、技术参数、设计原理、作业流程,为相关人员了解设备技术性能并进行换轨设备选型提供依据,同时对类似车辆的开发提供参考。

摘要：文章介绍了齿轨传动车辆的重量、重心及轴重和轮重计算的算法,并运用Excel软件对该车辆的重量参数进行数据输入、重量计算、重心调节、轴重和轮重计算,以及结果显示,完成该算法的工程应用。运用该方法,能直观地优化设备布置位置,解决非对称转向架车辆设计,轴重轮重的精确设计等问题。

摘要：介绍了自主化研制的80 km/h速度等级B型地铁车辆,包括总体技术性能,主要机械、电气部件的基本特点。

摘要：文章依据加尔各答地铁车辆车体结构设计参数,参考空调系统设计及计算的相关标准,对加尔各答地铁车辆客室空调系统的总通风量及制冷量进行计算,得出总通风量为11 000 m3/h,制冷量为90 kW。通过与深圳地铁1号线车辆相关设计参数的对比,认为该计算结果是可靠的,进而为客室空调机组的选型提供参考依据。

摘要：介绍了城轨车辆受流器的配置方式及需考虑的各种线路工况,同时介绍了熔断器选型计算,为地铁车辆受流器的配置及选型设计提供参考。