摘要：该文以乌干达KE项目为例,通过介绍公路沥青路面设计规范在乌干达项目上的运用,分析了两种路面设计方法的异同,提出了适合该项目的合理路面方案,对东非地区类似项目具有一定参考价值。

摘要：几何设计报告是海外公路建设项目不可或缺的重要成果,是设计监理审查施工图文件前需要先行批复的专业报告之一。该文结合工程可行性研究报告、项目合同文件及相关技术规范,对几何设计的关键技术指标进行了详细的阐述和计算,旨在提供最恰当、最安全、最均衡的设计。乌干达KE高速项目几何设计报告,从视距、运行速度等方面对几何设计指标进行了安全性分析,并对设计服务年限内的通行能力和服务水平进行了评价,进一步论证了项目所采用的几何设计标准的可行性、科学性。

摘要：为研究季节冻土地区冻融循环作用对路基土回弹模量的影响,以2种路基土作为研究对象,通过风干和加湿的方法,使高50mm、直径为50mm无侧限圆柱体试件达到5种预期含水率;采用承载板法进行回弹模量试验,分析了路基土在0～12次冻融循环作用下,回弹模量随冻融循环次数变化的规律.结果表明:随着冻融循环次数的增加,土体的回弹模量减小,到第6次冻融循环后土体回弹模量衰减基本稳定.在进行季节冻土地区路面设计时,应考虑冻融循环作用对路基土的影响,建议选取第6次冻融循环后的土体回弹模量作为路基强度设计值.

摘要：坎帕拉至恩德培机场高速是乌干达第1条高速公路,综合分析技术指标、施工难易程度、土地征迁、业主需求等方面对方案的影响,确定该互通式立交的最优方案为哑铃形。文章重点阐述其设计思路和过程,重点对其平面线形设计,纵、横断面设计进行介绍。Busega互通式立交总体布局匀称,选型合理美观,经济实用,对东非地区立交的研究具有一定的参考价值。

摘要：互通立交在高速公路中处于十分重要的地位,其平纵面设计更是影响互通通行能力与服务水平的重要因素.本文旨在通过一些实例,来研究设计中如何灵活运用平纵设计指标,用最低的造价设计出通行能力与服务水平较高的互通立交,为互通立交设计人员提供参考.

摘要：通过察尔汗盐湖地区岩盐室内溶陷试验和现场溶陷试验,分析岩盐的溶陷特性,以及岩盐地层作为公路地基的可行性。试验结果表明:岩盐试样室内溶陷试验所测得的溶陷系数要远大于现场试验,室内试验和现场试验双线法测得的岩盐溶陷系数比单线法测得的溶陷系数要大。按照GB/T 50942—2014《盐渍土地区建筑技术规范》溶陷等级和JTG D30—2015《公路路基设计规范》溶陷性标准,现场溶陷试验测得的溶陷量小,岩盐地基满足高速公路、一级公路地基溶陷性标准要求。

摘要：针对季节性冰冻地区土基回弹模量,通过分析含水率、压实度、土质、冻融循环作用对土强度的影响,研究了这4种影响因素与土基回弹模量的联系,提出了季节性冰冻地区含水率、压实度的变化范围,并确定了室内冻融循环次数,为季节性冰冻地区冻融循环作用下路基土回弹模量的合理确定提供了理论依据,并对季节性冰冻地区路基设计和施工提供依据和参考。

摘要：针对季节性冰冻地区路基土回弹模量的变化,通过室内试槽土基回弹模量试验,对相同状态下的土体分别进行了室内试槽土基刚性承载板和无侧限圆柱形试件回弹模量试验,建立了无侧限圆柱形试件与试槽土基承载板试验回弹模量之间的关系。为下一步进行大量的季节性冰冻地区冻融循环作用下,无侧限圆柱形试件抗压回弹模量换算为试槽土基承载板试验回弹模量提供依据。

摘要：中国砂黄土地区下伏大量采空区,极大地限制了砂黄土地区公路建设的发展。对于砂黄土地区路基下伏采空区的评价显得尤为重要。根据砂黄土地区公路下伏采空区的特点,基于FLAC^(3D)软件,选择合理参数建立路基下伏采空区模型。在砂黄土力学特性分析基础上,总结了路基下伏采空区地表移动变形参数的规律,进行地表移动变形区域辨识,并标识出砂黄土地区地表最危险区域的范围,为采空区公路选线和治理提供重要参考依据。

摘要：基于FLAC3D有限差分软件,通过对湖区柔性石笼护坡结构和刚性护坡结构的数值模拟,对比分析两者的变形和受力特点。结果表明:对湖区软土路基,柔性石笼护坡结构具有良好的适用性。相比刚性护坡结构,石笼护坡结构通过基础内部的协调变形不仅有效地提高了结构的抗倾覆稳定性,而且显著减小了基底应力,降低了对地基承载力的要求,还使得基底应力分布更均匀,减小了不均匀沉降,有利于地基的稳定;此外,石笼护坡结构的土压力分布更均匀,避免了应力集中现象,有效增强了结构的耐久性。