摘要：由于空缆与成桥的横向坐标相差很大,空间索形悬索桥主缆在施工过程的线形转换直接决定着吊索能否安装与其弯折损伤程度。通过分析典型工程的横向偏位与偏角,揭示了不同桥型空间转换的作用与对策;分析指出不同工法的吊索横向偏角差异,并给出计算公式。提出临时缆间横撑法,发明缆间横撑装置和配套索夹,有效解决了一座"先缆后梁"法施工的空间索形悬索桥的主缆线形转换及吊索安装问题。工程应用和算例分析表明,该文方法适用于"先梁后缆"法和"先缆后梁"法;施力效率高,安全余度大,安装一次到位无需中间调整,不会制约和影响施工工序的制定;对吊点提供刚性约束,对横向偏位与偏角的控制效果更好,有更大的安全余量容许施工误差,能够适应复杂现场常需的工序中途调整,可施工性更强。

摘要：针对区域桥梁分布范围广、数量大、难以进行综合评估的问题,首先分析单体桥梁状态评估的信息源,进而由单体拓展至区域桥梁群评估,制订区域内检测、监测、交通量、图纸等多源信息的集成规则,按“路线—桥梁—构件”的逻辑形式进行存储和表达,数据清洗后建立路网数据库,对集成后的数据进行特征挖掘,进而对区域桥梁群进行综合网级评估.以河北省高速公路为背景,依据气候特征划分3个子区域,评估路网总体和分区特征;分析桥梁类型、桥龄、交通量等关键变量与总体技术状态评分的相关性,开展数据挖掘,演绎退化规律,为网级评估提供数据基础和分析条件.结果表明:所提出的信息集成与数据挖掘方法及应用模式,有效地揭示了路网内桥梁群的共性特征和退化规律,可用于区域桥梁网级评估.

摘要：以高速铁路1榀32m标准简支梁上的CRTSⅢ型轨道板铺设为对象,开展铺板工艺过程及工期的三维仿真模拟研究。根据32m简支梁上CRTSⅢ型板铺设工艺,将铺设过程分解为16道工序,并在京沈(北京-沈阳)高铁施工现场获取每道工序的持续时间样本各100组,拟合确定各道工序持续时间的概率分布。基于双代号时标网络计划图,应用Revit软件,以蒙特卡洛方法开展工序工期和铺板总工期仿真模拟并建立对施工过程进行动态演示的轨道板铺设BIM模型,确定1榀32m简支梁上CRTSⅢ型板铺设总工期的概率分布。研究结果表明:应用Revit软件建立具有模拟工期信息的轨道板铺设BIM模型,能形象展示工期仿真结果,实现CRTSⅢ型板铺设进度和施工质量档案的可视化管理。

摘要：浙江东苕溪大桥采用(75+228+75)m自锚式空间索形悬索-斜拉体系,该桥采用"先缆后梁"方案施工,以避免施工期对航道的干扰。针对该桥"先缆后梁"吊装施工,在已有临时固结法的基础上,提出了塔梁临时锚固法,即施工中通过边跨加劲梁和塔梁临时锚固装置(由格栅架、传力撑及竖向限位装置组成)将主缆水平力传递给桥塔基础来实现中跨加劲梁的吊装施工,待加劲梁合龙后,通过合龙口间隙调整装置(由反力牛腿和千斤顶组成)调整合龙口间隙,将主缆水平力再从桥塔基础平稳地转移到加劲梁,完成体系转换。为保证塔梁临时锚固装置和桥塔基础的受力安全,采用有限元法对其进行受力分析,结果表明,塔梁临时锚固装置及桥塔基础的受力均满足规范要求。

摘要：有别于一般的传统的防治公路路基水病害设计思路和方法,采用独特的U型混凝土结构,有效的防治了由水引起的一系列公路病害,提高了路基减灾防灾能力。

摘要：探讨了新建防止独柱墩桥梁倾覆设计的要点,并探讨了原有独柱墩桥梁改造的几种设计方案。

摘要：经典肝移植大动物模型建立手术难度大，不易掌握，且术后存在吻合口并发症以及排斥反应的风险，影响模型的成功率及术后长期观察。针对上述问题，我们应用小型猪设计了简易自体肝移植模型，收到了良好的效果。

摘要：对诱发高速公路收费站拥堵的常见设计缺陷与不足进行了分析,并提出了改进措施及建议。