摘要：将耐撞性拓扑优化结果与剪切挤胀吸能思想结合,提出一种剪切挤胀吸能式可导向防撞垫,再基于稳健性设计方法,获取其最优结构参数。首先,利用耐撞性拓扑优化获取最佳传力路径;其次,将剪切挤胀吸能思想融入到防撞垫的设计中,从而提出一种剪切挤胀吸能式可导向防撞垫,再利用有限元模型基于稳健性设计方法,确定防撞垫吸能单元的最优尺寸。结果表明,剪切挤胀吸能式可导向防撞垫对碰撞车辆和乘员能提供更好的保护。

摘要：职业教育的发展目前已进入了关键阶段,局部的常规性改革难以取得决定性成效,必须置于国家"顶层设计"思路下进行。黄炎培先生的职教思想可为"顶层设计"思想指导下的职业教育发展提供有益的启示。

摘要：本文通过对现代职教体系内涵的基本界定,探讨现代职教体系建设的思路及主要任务,以期对当前现代职教体系的建设提供一些参考。

摘要：由于地震设计的要求,高烈度地区临河路基工程中浸水挡土墙墙身尺寸往往较大,工程投资较高。本文结合天水市有轨电车示范线滨河路基工程,建立三维有限元模型分析双排桩基托梁挡土墙的受力和位移,研究该结构体系在浸水路基工程中的应用效果。结果表明:桩基托梁能够有效减小挡土墙的埋深;双排桩基托梁结构的前、后排桩及托梁之间形成的门式空间结构,具有较大的侧向刚度,可以有效减小结构的横向变形;桩基托梁结构改善了挡土墙底部的受力条件,能相对减小挡土墙墙身的尺寸。

摘要：针对普通台车质量始终固定不变的不足,设计了一款自身质量在2.5~3.5 t可变的桩基碰撞试验台车。将配重盒按照质心前后对称的方式安装,通过改变配重盒内质量块个数改变台车质量。以使碰撞立柱产生的应力最小化及台车质量与预期质量最一致为目标,以碰撞速度及撞击点偏移距离为噪声因素对台车进行优化设计。算例表明,文中的台车适于桩基碰撞试验。

摘要：为设计出能满足碰撞安全要求的山区公路间断式砼护栏,联合应用正交试验设计方法及动态显式有限元方法,以乘员头部伤害指数HIC值为考核指标,对间断式砼护栏的设计参数进行了优化。采用正交试验表L25(56),对间断式砼护栏的6个设计变量进行了研究,其中,每个设计变量安排了5个水平,基于eta/VPG及ls-dyna软件平台及“汽车-护栏-乘员-座椅-安全带”一体化模型,共进行了25次仿真试验。模型中,汽车采用总重10000kg、重心高1212mm的大货车,其长×宽×高为8575mm×2445mm×3278mm,驾驶室内置自重78kg的50百分位成年男性假人,并配置1.2mm厚的三点式安全带。大货车以60km/h的速度、行驶方向与护栏纵向平面成20°的角度撞击砼护栏。最后,应用SPSS统计软件包,对仿真试验结果进行了方差分析,并据此确定了间断式砼护栏设计参数的最优结果。发现间断式砼护栏的6个设计变量中,只有砼墩长度、砼墩间距、下斜坡高度这3个变量为显著变量,应该选择其最好的水平,因为水平的变化会造成指标的显著不同,而对不显著的另外3个变量,则可根据工程需要来考虑其水平的选择。结果表明,只要设计参数合理,间断式砼护栏也可以在有较强吸能能力的同时,具有一定的引导失控车辆返回正确行驶方向的导向能力。

摘要：这个展览的作品艺术上十分有新意。水准整齐,又各具独到之处;共同追求工笔没骨的艺术格调,却又是多姿多彩的表现。在近年来工笔画繁荣的局面下,又涌现出的一枝别致的新花。 中国画虽以线造型,但在艺术表现方面并不单调。

摘要：主要从护栏设计法规、评价标准、护栏和护栏端头、桩基检测,控速车道设计技术几个方面,分别对目前的公路防护安全技术进行了归纳,总结了其优点和不足。最后本文重点介绍了公路防护安全技术需要进一步研究的领域,并为其合理设计与使用提供了一些建议和技术方案;重点旨在应结合当地条件,因地制宜的开发防护设施。

摘要：长期从事油画创作的画家祝林恩，近年转向中国画艺术的探索，出现可喜的成果。这首先让我感受到，中国的艺术家，无论从事何种艺术活动，但都对民族的本土的艺术有超凡的热爱和较深的修养，这可称之为民族艺术情结。其次，带有油画艺术创作的经验而从事中国画艺术，必然会有不同的视角，在融会中西艺术精华方面有新的意匠。祝林恩的画正是如此。他发现了一个丰富多彩的领域——城市山水风光题材，创作了一系列独具特色的作品，给人以新鲜、亲切感和富有情趣的魅力。在艺术上也可说是相当大胆而又成功的突破。

摘要：90年代伊始,进入花甲之年的画家陈白一,带给首都画坛一批特色鲜明的新作,“笔写乡情,意境清新”。看了这个展览,我也深深感到这些新作标志着画家在艺术征程上进入新的境界,个人的独特艺术风格趋于成熟,确是近年来工笔画艺术振兴繁荣中可贵的新丰收。赏读之余,记下一些粗浅的感受和体会。工笔画,一般认为是属于工整细致一类密体的画法,有所谓“巧密而精细者”之说。这本来并没有错。