摘要：为应对高速飞行器折叠舵在高热流大载荷复杂飞行环境中,长时间承受严酷的气动热、气动载荷耦合作用,以及总体指标对折叠舵轻质化、小型化和高可靠性的强约束和发展需求,本文提出了基于高性能高温合金材料、采用轴向及法向双重锁紧机构的折叠舵结构设计方案,提高了承载能力、整体刚度、锁紧可靠性,减小了展开到位动载荷,利于机构小型化。重点解决了常规折叠翼/舵结构设计中仅有法向锁紧机构单独作为分体结构连接件,无法应对承载溢出的问题,并结合有限元三维传热及承载性能仿真分析,验证了设计的可行性和合理性。研究为高速飞行器折叠翼/舵结构设计技术提供了新的参考,探索了新的道路。

摘要：针对利用机械式拔销器实现飞行器气动控制面锁定,提出一种气动控制面解锁控制方法。基于气动控制面锁定状态下固定的摆角范围,设计了气动控制面锁定状态查询方法;提出一种高可靠的气动控制面解锁时序;确定了基于气动控制面小角度摆动的解锁状态判定方法。地面原理性试验表明,采用以上方法可以实现飞行器气动控制面的可靠解锁。

摘要：本文针对高速飞行器折叠翼/舵设计技术进行了研究。从工作时序入手阐述了折叠翼/舵总体设计的关键技术和设计流程,建立了结构设计通用指标体系并梳理了折叠翼/舵结构设计的设计流程、仿真分析和试验,针对折叠翼/舵设计技术的研究现状和发展趋势分别进行了介绍和展望,可为高速飞行器折叠翼/舵设计提供参考。

摘要：为了适装新型发射平台和进一步提高射程能力,高速飞行器需要采用折叠翼/舵的方案。高速飞行器面临的严酷高温环境和时变气动载荷条件,使折叠舵的结构动力学特性更加复杂,给开展折叠舵极端条件下热气动弹性特性的准确分析带来严峻挑战。本文构建了综合考虑温度、载荷、机构间隙和摩擦特性等因素的折叠机构力学模型,通过非线性有限元分析获得了不同因素影响下的连接刚度,并开展常温和高温试验验证研究。基于固有模态对结构进行降维简化,基于修正的三阶活塞理论建立了气动力模型,采用准定常模型对特定飞行剖面的颤振特性进行评估。基于Abaqus结构模型和STAR-CCM+气动模型,开展了时域响应分析。结果表明:常温和高温条件下,折叠机构转动刚度的计算结果与试验结果整体相对误差小于10%,具有较好的一致性,验证了模型的准确性和可用性;采用CFD与CSD耦合计算方法获得的临界颤振速度低于采用修正的三阶活塞理论结果,CFD/CSD耦合计算方法更加保守。本文建立的方法可为飞行器舵面颤振特性进行有效预示,对新型高速飞行器设计具有重要指导作用。

摘要：近年来内埋式发射导弹折叠舵得到了广泛关注和重点发展。本文主要对内埋式发射导弹折叠舵发展趋势及关键设计技术进行了综述。首先阐释了内埋式发射导弹采用折叠舵成为设计趋势,其次结合工程实例从工作环境角度指出折叠舵于大动压高负载条件下展开和锁紧、折叠舵于大载荷高热流条件下飞行两个发展趋势,最后从展开过程气动载荷设计、折展锁紧机构设计和舵面结构设计三个方面总结了关键设计技术及相关研究现状。

摘要：在传统单转子陀螺舵的基础上,通过仿真分析和虚拟试验,对陀螺转子数量、结构参数、组合形式和空间布局等进行了多学科优化设计,形成了一系列多转子组合陀螺舵,突破了传统单转子陀螺舵控制能力较小、应用范围受限的现状,提高了其对飞行器横滚稳定控制的能力;针对几种典型飞行器的约束条件,通过组合陀螺舵的设计应用,使其横滚衰减因子达到0.002以上,具有良好的横滚稳定性,有助于推动组合陀螺舵在航天飞行器领域的应用和创新。

摘要：设计了一种新型的舱段间连接装置,分析了其在轴向力载荷作用下的受力情况,并以相对滑动作为失效判据给出了预紧力的计算方法,在此基础上分析了卡箍倾角、摩擦系数以及预紧力等对该结构承载能力的影响。研究结果表明:直径为1200 mm的连接结构能够满足1000 kN轴拉载荷下的使用要求。卡箍与壳体配合面倾角、摩擦系数以及预紧力等均会对该连接结构的承载能力产生影响,其中预紧力的影响主要表现为预紧力增大,卡箍与上下壳体对接面的压力增大,产生的摩擦力增大,因此其轴向承载能力增大。此外,随着配合面倾角增大以及摩擦系数的减小,则会导致该连接装置承载能力产生显著下降。

摘要：目前销轴装配为工程机械折叠臂产品装配的难点,本文以泵车臂架销轴为例总结了臂架销轴压装的工况,分析了臂架压装装配的工序以及当前行业销轴压装设备。根据装配空间、泵车销轴压装可分三类,其中80%~90%工况压装位置及正上方均有操作空间;针对臂架销轴压装工序进行分解分析,泵车臂架销轴装配主要的难点为臂架、油缸及连杆等连接件安装孔的对中;依据行业主要压销设备主要结构形式分析,压销主要存在三类专机:C型压装、拉拔式、单边压装式,C型压装需上侧无遮挡,拉拔式适用于空心轴,单边压装式适用于臂架固定工况;销轴压装可从销轴减重、销轴设计优化以及搬运省力化几个方面做改善。

摘要：基于位移矢量方程和非线性有限元,建立了可折叠翼面局部铰接锁紧结构连接刚度求解方法,并开展翼面整体静力/振动特性的理论研究和试验验证。首先,构建了考虑可折叠翼面柔性变形和配合间隙影响的位移矢量方程;然后,对折叠翼面局部铰接结构进行静力学分析,并基于粒子群优化方法对位移矢量方程中的转动矩阵和平移矢量进行求解,获得不同载荷下铰接锁紧结构的非线性刚度;最后,将局部结构刚度值带入整体翼面结构的板-弹簧模型中,并开展静力学分析和模态分析,研究表明理论预示结果与试验结果具有较好的一致性,验证了刚度计算方法的精度和可用性。本文提出的方法对可折叠翼面锁紧结构优化设计、翼面结构动力学分析预示等均具有一定的参考性。