摘要：在M∞=6,30km高空条件下,以升阻比为目标函数,进行了锥形流乘波体的黏性优化设计,讨论了影响乘波体升阻比的因素,并对优化结果进行了数值验证．结果表明:对于升阻比最大的黏性优化乘波体,存在最优圆锥角使得源自该基本流场的乘波体升阻比最大;摩阻和波阻处于同一量级;体积率、细长比和展长比都随着基本流场圆锥角的增大而增大．

摘要：六四式铁路梁适应范围广,技术性能好,储备数量大,在突发事件中已经并继续为保障铁路运输做出重要贡献。为了使铁路桥梁抢修技术提高到一个新的水平,以便适应高技术条件下局部要求,需要使用专家系统辆助决策与计算机辅助设计。作者阐述了六四式梁CAD的系统设计。

摘要：通过计算流体动力学(CFD)方法研究了乘波体在平衡气体条件下的气动力性能,并与完全气体条件下的计算结果进行了对比,分析结果表明:平衡气体对乘波体气动性能的影响是由边界层内的化学反应降低了边界层诱导压力而产生的.相对于攻角的影响,平衡气体效应对乘波体升阻比及俯仰力矩的影响并不大,但对压心位置有一定影响;并且平衡气体效应对乘波体气动特性的影响规律有别于其对再入轨道器气动特性的影响规律.研究结果对高空滑翔乘波体飞行器的设计有一定的参考价值.

摘要：乘波体是利用前缘线贴体激波得到高升阻比特性的一种气动布局,产生于某一特定流场.它因前缘钝化引起的脱体激波对气动特性的影响,以及非设计工况时的气动性能,一直是航空工程界关注的工程科学问题.本文利用低速和高速乘波体各自的特性,提出了一个从起飞、加速到高超声速巡航的宽速域飞行器,并根据气动热载,进行了前缘钝化.理论研究和风洞试验结果说明,它在亚跨超和高超声速的范围内都具有良好的气动性能.

摘要：用数值模拟的方法研究了高超声速飞行器前体不同型面与进气性能的关系,分析了二级压缩构型在不同压缩角组合和来流攻角下的流场品质和产生的压缩效果。研究结果表明,对于高超声速飞行器,采用多级压缩的前体构型可以得到较好的预压缩效果和优良的流场品质;同时,攻角和不同的压缩角组合会对压缩性能产生影响。因此,采用多级压缩的前体构型、优化各级压缩角的组合是决定飞行器前体预压缩性能的重要因素,同时也是开展前体/发动机一体化设计的关键。

摘要：本文对造桥机支架因螺栓、栓孔间隙及加工误差所引起的挠度进行了分析研究,应用虚功原理求算栓孔挠度,正确解决了结构本体的节点数、跨度、高长比等因素对栓孔的影响,只要推算出杆长增量,并通过试验找出修正系数,就能算出其精确挠度.

摘要：高超声速飞行中,随着马赫数的升高,波阻和摩阻增加,就会形成升阻比“屏障”,而乘波飞行器构型是克服这一升阻比屏障的有效方法.本文提出了一种变楔角楔/椭圆锥乘波体构型方法,并基于前体/进气道一体化设计思想,生成了高超声速乘波飞行器构型.经数值计算与实验验证,与传统锥形流场生成的乘波体相比,该方法生成的乘波体不仪具有高升阻比,而且能为发动机提供所需的高温高压均匀来流.

摘要：以绕楔锥高超声速流场为基础 ,用流线追踪法生成了一种高超声速飞行器气动概念构形 ,初步探索了高超声速飞行器机身 /推进系统一体化气动构形设计方法 ,开展了高超声速测压实验。结果表明 :该类构形飞行器在高超声速飞行时 ,可以产生较高的升阻比 ,前体的预压缩效果明显 ,是以吸气式冲压发动机为动力的有前途的飞行器构形。

摘要：分析了移动支架承载变位、气温变化、混凝土的干缩以及施工方法等因素对湿接头质量的影响,提出了相应的施工方法和技术措施。