摘要：针对多频段遥感信号接收系统对S/C/X/Ku/Ka五频段信号共口径接收、高精度指向和全空域过顶稳定跟踪需求,研制了一种多频段遥感信号接收天伺馈系统,解决了天线多频段共口径接收和波束窄、信号难捕获跟踪的技术难题。提出并采用“频率选择副面+旋转”换馈方式、高精度筋开槽微应力胶粘面板、时间最优的非线性多模自适应跟踪控制技术,实现了多频段信号高可靠共口径接收和高精度指向及稳定过顶跟踪。对塔测试结果表明,所设计的多频段共口径接收天伺馈系统具有优良的性能,天线增益、第一旁瓣电平、差波束零深、跟踪精度和指向精度等各项指标均满足指标要求;对星动态跟踪测试表明,Ka频段指向均方根误差优于0.0136°,Ka频段跟踪方位均方根误差优于0.0056°,俯仰均方根误差优于0.0045°。验证了所提天伺馈系统设计的有效性,可用于指导多频段大口径遥感接收天伺馈系统设计。

摘要：与固定站天线相比,车载天线具有机动性高、可迅速灵活转移,能够适应复杂多变的地域环境进行作业,战时生存率高等优点,现有对于车载天线自动折叠技术的研究多集中在天线结构系统设计方面,其主要研究内容包括天线主、副反射面板设计、加工,馈源机构的设计,天线座体的设计等。文章在原有结构设计的基础上进行分析,通过软件控制实现一键展开、折叠功能,控制过程自动运行,在操作过程中对各信号进行实时监控,安全可靠,快速实现展开、折叠。并且方法简单,具有广泛应用空间。

摘要：当前低轨卫星互联网的快速发展,对低轨车载站的快速机动展开提出了更高的要求,天线车载平台和设备方舱的集成化设计可极大降低设备展开工作时间,设备的“一车一站”集成设计可有效保证设备间连线的整体性,保证链路传输的可靠稳定。文中介绍了一种高集成低轨车载站的组成、主要特点,重点描述了车载站的高集成设计方法,通过采用机构集成设计、载车平台选型、自动化控制设计等技术,实现了“一车一站”设计,大幅提高了遥感车载天线的集成性、机动性能,具有广阔的市场应用前景。

摘要：首先推导无刷双馈电机(BDFM)在统一坐标系下的电压模型和转矩模型,在此基础上给出电机转矩和控制电机定子磁链的预测方程,随后给出基于多目标排序的预测控制系统设计方法,通过对转矩和磁链的预测误差进行综合排序来选择基本电压矢量,实现对电机转矩和控制电机定子磁链的直接控制。仿真实验结果证明,该方法可有效减小转矩脉动、改善电流谐波,具有良好的动、静态性能。

摘要：提出了一种以薄板拉伸出的圆筒为坯料进行精密缩径生产轿车后簧座的新工艺 ,即拉伸→缩口成形 ,与传统的旋压成形比较 ,可大大降低设备投资 ,提高生产效率和产品质量 ,降低制造成本。并对圆筒精密缩径进行了变形分析和理论解析 ,采用数值模拟和实验方法研究了缩径成形参数 ,优化了工艺设计。

摘要：文章通过硬件平台、软件平台以及内置算法设计搭建天线健康管理平台实现对天线驱动关键部件和附属设备状态的实时监控,通过监测实时了解设备的运行状况,并能通过对监测数据的分析对设备的故障进行诊断。本方法充分利用阵地装备规模优势,实现“定时定程预防性维修”到“基于状态的视情维修”的模式转变,基于状态确定维修时机、维修范围、维修程度、维修周期等技术要求,优化维修保障健康管理应用模式。

摘要：采用薄壁圆筒缩径成形工艺生产汽车产品是一种新技术。与传统的旋压成形比较 ,可大大降低设备的投资 ,提高生产效率和产品质量 ,降低制造成本。薄壁圆筒缩径成形与薄壁管缩径比较 ,缩径时存在着口部起皱、顶盖弯曲失稳的缺陷。为了得到高质量的产品 ,缩径工艺方案设计要考虑材料性质、摩擦系数、缩径变形量、半模角等诸多因素。本文以轿车后弹簧座缩径成形为例 ,研究了上述参数对缩径工艺方案设计的影响。并采用有限元数值模拟方法进行工艺参数的优化设计 。