摘要：当前舰船电力推进替代传统的柴油机推进已成为发展趋势,本文介绍了一种能同时模拟推进电机及螺旋桨负载特性的舰船电力推进模拟系统。首先设计了电力推进模拟系统,提出了它的控制策略;其次提出了模拟直流推进电机的设计依据,并进行了模拟直流推进电机的设计;然后介绍了2种模拟螺旋桨负载计算模型;进一步介绍了系统硬件和控制软件;最后用PSIM仿真软件和模拟装置对推进电机和螺旋桨负载在各种工况下的特性进行对比实验。实验结果表明,上述电机设计方法和系统控制策略是正确的,该电力推进模拟系统能可靠运行。

摘要：引言随着系统性能的不断提升,系统功耗也随之增大,如何对系统进行有效的散热,控制系统温度满足芯片的正常工作条件变成了一个十分棘手的问题.通常使用风冷技术对系统进行散热.

摘要：针对工业现场对温度、加速度、倾斜度等参数进行实时无线监控的要求,为适应现场环境,提出了一种将Z ig Bee无线通信技术与虚拟仪器技术相结合的设计方案。该方案以PIC单片机和CC2420射频芯片为网络平台,设计了数据采集处理系统,应用虚拟仪器软件LabVIEW编写程序,实现了对环境温度、物体加速度、倾斜角度等数据的采集、分析、存储、输出和报警。经过试验测试表明:系统运行稳定,效果良好。

摘要：相间操作冲击放电特性是影响换流站设计尺寸的一个重要方面。我国正在设计建设的青藏高海拔直流联网工程拉萨换流站即将建在约4000m左右的高海拔地区,随着海拔的增加,空气间隙放电电压将明显下降。为解决青藏换流站空气间隙选择和海拔校正问题,首次在平原地区以及近4000m高海拔地区,利用升降法开展换流站真型构架典型电极相间操作冲击试验研究,得到典型电极相间操作冲击放电特性曲线。结合现有标准中海拔及气象校正公式进行分析和比较,并给出校正因数,同时,基于不同海拔点试验数据拟合出线性形式的海拔校正算式。研究结果表明,受到海拔高度影响后,高海拔换流站典型电极相间操作冲击平均击穿场强比低海拔低近40%,提出线性形式校正方法的校正误差小于现有标准中推荐方法,其校正误差绝对值可以控制在<4%。

摘要：在"血糖平衡的调节"一节教学中,对教材资源进行了取舍、加工、整合,通过情境创设、活动设计、模型构建等过程,学生完成本节课的知识学习和能力训练,并用所学知识解释生活中的问题,落实核心素养的培养。

摘要：具有任务级调试功能的调试器设计不仅能通过设置断点等方式控制程序的运行,实现对当前程序内存、寄存器、符号信息等程序的运行时状态的监控,调试功能,而且通过对多任务软件系统中单个任务的调试,满足了软件开发人员对系统的全方位的调试及监控。

摘要：飞控计算机的可靠性与安全性是飞机飞行安全的重要一环,通过对余度技术的分析,确定了余度架构设计的方法;对双双余度架构的功能、信息交互等进行设计;基于上述研究,对软件功能进行划分,设计软件执行结构;研究了余度管理的策略。该双双余度架构设计提高了飞控计算机的可靠性与安全性,对飞控计算机的余度设计具有重要参考意义。

摘要：结合高河能源公司采用双巷掘进,两趟风筒四台局部通风机的通风方式,提出了多台监控分站直连断电控制功能的原理、设计方案,并成功应用于现场,解决了多台分站之间断电需通过地面主机参与判断的异地断电问题,大大缩短了响应时间,将断电控制响应时间由原来的15~20s,缩短至2s之内,提高系统断电的可靠性,及煤矿的安全性。

摘要：波音787项目采用全球供应链模式，研发生产工作高度外包。采用这种模式可有效控制787的研发成本，但也为项目管理工作带来了巨大的挑战。波音787家族中最大的型号787—10已于近期通过了关键设计评审，正向着在年底之前实现90％的设计发布、以及在2018年实现首架飞机交付的目标前进。波音公司计划于今年晚些时候发布工程规范，用于零件的首批制造。

摘要：新一代航电系统的高度综合化,模块化,采用分布式结构,实现容错/重构等特点,对可靠性,可验证性提出更高的要求。较为全面的介绍了以AADL为基础的航电系统建模的技术,给出具体的实施方案和步骤,开发出结构分析与设计工具创建及管理模型,检查模型的完整性和正确性,并为安全性分析、可靠性分析以及可调度性分析等验证工具提供了良好的接口。