摘要：针对常规热泵在工业余热利用领域应用温度范围受限的技术难题,该文对一种压缩-吸收式耦合热泵系统在大温升工况下制取约130℃热水或蒸汽开展研究。首先介绍耦合热泵循环的运行原理,构建耦合热泵的完整热力学模型,通过EES软件最优化函数计算发现吸收侧压力越低,循环性能系数(COP)越好,同时在溶液热交换器出口浓溶液温度高于结晶温度10℃及溶液放汽范围为5.0%~5.5%的约束条件下,以某工业余热回收工况为设计工况,其中余热热水进/出口温度为90/75℃,余热水流量为30 kg/s,高温热水进/出口温度为100/125℃,吸收与发生侧最优压力值分别为40和2.2 kPa,对应耦合热泵的COP为9.8。同理分析了不同余热热水出口温度及高温热水出口温度变化工况下系统的循环性能,验证了该循环在高制热温度下仍具有较好的性能系数。

摘要：为了研究组分迁移对非共沸混合工质循环及传热窄点影响规律,该研究通过建立高温电动热泵的理论模型,以某化工领域余热回收工况为计算条件,根据循环工质筛选的要求,筛选出4种性能较为优良的纯工质,根据工质的循环性能特性将它们两两组合成混合工质,并对这5种混合工质进行理论分析,从中筛选出两组循环性能较优的工质组合,分别是R134a+R245fa(0.4/0.6)和R152a+R245fa(0.4/0.6)。此外,该研究对筛选出的两组工质进行传热窄点与组分迁移的相关计算,得出考虑组分迁移情况下换热器内的温焓非线性分布的规律,并与未考虑组分迁移的情况作对比,为蒸发器与冷凝器的设计与运行提供理论依据。结果表明,在焓值为321.35 kJ/kg和334.76 kJ/kg处出现传热窄点,且组分迁移会影响传热窄点及最大传热温差的大小和位置。

摘要：《设计》:溯洄工业设计公司的发展经历了几个发展阶段?这些阶段又反映着中国工业设计怎样的发展历程?徐霍成:溯洄工业设计公司的发展一个经历了五个阶段:溯洄创新1.0阶段:时间范围:2005年-2008年典型特征:坚持领域细分——工具机械设计。以行业细分为切入口,打造以工业设计服务为核心的系统方案解决商。溯洄是中国工业设计领域内首家在创业伊始即选择在细分领域开始专注设计探索的工业设计公司。溯洄1.0阶段的核心特征是对朝阳产业的憧憬。对设计能改变世界造福人类的相信。

摘要：龙湖冠寓是龙湖集团的四大主要业务之一,自从2017年开始全国布局以来,截至2018年下半年已在30余个城市落地开业,并数次登顶长租公寓品牌影响力榜单榜首,是当前观察长租公寓行业发展的重要标本之一。文章以龙湖冠寓为例从产品设计逻辑、设计资源管理、设计管理流程等方面阐述和研究长租公寓改造类项目的设计管理。

摘要：工业能耗占我国总能耗超过70%,而其能源利用效率不足50%,因此工业余热高效回收利用是节能减排的重要途径之一。热泵技术是提升能量品位的有效方法,但吸收式热泵需要配置三个不同温度品位的热源或热汇,而电动热泵受热力学循环、工质物性、压缩机耐温耐压限制以及避免润滑失效一般只能工作于有限温度范围(<100℃)之内,因此该研究将吸收式循环与压缩式循环进行深度耦合,用于直接回收工业余热制取高温热水,同时确保压缩机的安全稳定运行.该文首先分析耦合热泵换热器的运行原理,其次建立了耦合热泵换热器的数学模型,最后对模型进行求解分析了关键参数对耦合热泵换热器性能影响变化规律。在设计工况下,当制取133℃热水时,耦合热泵换热器COP达到3.6,压缩机排气压力为1.2 MPa,排气温度为79℃,远低于压缩机耐温耐压上限和润滑油失效温度,因此耦合热泵换热器在利用余热制取高温热水或蒸汽领域具有一定的应用潜力。

摘要：为满足配装某型飞机的发动机在外场使用的需要,利用传统安全寿命法对航空发动机轮盘进行了低循环疲劳试验.通过有限元方法计算轮盘在发动机工作条件下的应力状态,结合失效分析,确定了轮盘的关键部位和相应的标准循环.针对该轮盘的应力状态受轴向力影响大的特点,运用类比法确定了试验参数,设计的试验装置实现了在旋转条件下对轮盘施加轴向力.研究表明:轮盘关键部位的确定不仅与应力水平有关,还与结构和失效模式有关.试验设计须考虑轴向力对轮盘应力状态产生的影响.试验装置通过调节油量控制轴向力,可同时满足不同试验参数的新盘和外场使用盘的需要.

摘要：利用FLOW-3D软件对镁合金汽车转向管柱支架压铸模具热循环效应进行数值模拟。设计两种不同的冷却水方案,通过模拟,分析了型腔内壁的温度分布和整个模具的温度分布,得出循环水道设计为弯曲结构时为较好的冷却水方案。

摘要：本文结合工业设计发展的状况和日益发展的社会环境给企业生存及发展带来竞争压力的现状进行探讨,分析出工业设计助力企业技术创新的影响及因素,从而进一步探讨出如何利用工业设计为企业技术创新助力。

摘要：该文以开口加劲肋正交异性钢桥面铺装体系作为研究对象,建立了包括桥面板和铺装的整体三维有限元分析模型,研究了荷载作用下铺装层的力学特性。分析表明,横向拉应力是开口加劲肋正交异性钢桥面铺装设计的一个重要控制指标;开口加劲肋正交异性钢桥面铺装层间剪应力较大,在铺装结构设计时应注意选择具有较强抗剪强度的粘结材料;开口加劲肋正交异性钢桥面铺装对车辆荷载的应力应变响应具有很强的局部效应。

摘要：采用光弹性三维剪应力差法对接触应力进行了研究。根据相似原理将模型在载荷作用下进行应力冻结;通过模型切片及分析对渐开线齿轮接触应力进行测量,并采用赫兹接触理论和有限元方法分析渐开线齿轮的接触应力。试验结果表明,接触正应力小于Hertz接触理论解及有限元计算结果。因接触点的应力梯度很大,剪应力差法受网格密度的制约,均化了接触点的实际应力梯度。但是,其误差仍在合理范围内,完全可以满足工程需要。试验测量值与赫兹接触应力理论值及有限元结果的比较表明,该方法是合理可行的。