摘要：飞机舱门的密封是阻止机舱内漏气或者失压的重要方法和手段,舱门结构的气密性优劣程度直接影响着飞机飞行安全。在某种程度上,舱门结构优化设计与密封设计关系紧密,同时舱门密封设计已成为飞机密封设计的关键组成部分,涉及舱门密封性能的因素有许多,主要有舱门与门框结构强度刚性,以及结构密封形式及制造装配精度等。本文通过建立有限元模型,分析门体周围刚度匹配对气密性的影响,并对选用的舱门密封组件进行气密对比试验,研究舱门气密优化的方法。

摘要：飞机结构广泛使用耳片的连接形式,耳片连接形式虽然简单,但由于传递载荷大且应力集中比较严重,应力分布比较复杂,目前耳片的设计方法主要有静强度方法、疲劳强度设计和耐久性损伤容限设计.为了保证耳片连接的安全性和可靠性,本文对飞机典型耳片的损伤容限特性进行研究.

摘要：原型飞机进行改型设计后,由于飞机的重量、重心变化,必将导致改型飞机起落架的载荷发生变化。应用细节疲劳额定值基本方法,利用原型飞机起落架的疲劳试验数据对改型飞机起落架的疲劳强度进行分析,称为起落架细节疲劳额定值方法。该方法较为简单、可靠、实用。

摘要：飞机系列化发展,就必须不断地进行新工艺、新材料、新设计技术的改进,借鉴成熟的技术和经验,发展新的飞机型号。飞机开展疲劳试验完成寿命评定后,通常情况下,后续改进飞机仅完成疲劳分析,不再开展试验验证。疲劳试验对材料与制造的制造分散性、载荷谱的变化引起的载荷分散性和服役环境带来的环境分散性进行了考虑。本文应用细节疲劳额定值(DFR)基本方法,利用飞机疲劳试验及外场飞机使用数据对改型飞机的疲劳强度进行分析,该方法较为简单、可靠、实用。

摘要：疲劳强度设计直接影响着飞机的经济性与安全性。飞机结构疲劳分析方法分为应变疲劳分析和应力疲劳分析,当军用飞机结构疲劳关键部位应力水平不高、载荷谱中高载所对应的局部应力在材料屈服应力以下时,通常选用应力疲劳分析方法。常用的应力疲劳分析法又被称为应力法、应力严重系数法和DFR法。DFR法主要用于民用客机结构疲劳分析中,军用飞机由于使用方式不同,构成载荷谱的典型飞行任务剖面与民用客机差别较大,导致DFR法不能直接用于军用飞机机体结构疲劳分析中。针对军用飞机使用特点,对DFR法进行改造、优化,使其能够适用于军用飞机机体结构疲劳分析工作中。

摘要：通过开展飞机振动环境谱的飞行实测,获取飞机设备舱、管路、部分飞机结构等振动环境情况,经过数据处理获取能够反映飞机实际使用下的振动环境数据,给出了典型任务剖面的功率谱密度处理结果,为飞机耐久性/损伤容限优化设计提供依据,进一步提高飞行的安全性和可靠性。

摘要：为了满足外挂物的挂载要求,重新设计了安装框架及连接结构。对安装框架标定方法进行研究,根据统计学理论,通过施加集中载荷,依据迭加原理获取分布载荷,并对试验数据进行多元线性优化回归,建立最优的载荷-应变方程,以提高飞机载荷实测的精度。

摘要：长寿命、高可靠性和低维修成本的综合要求,已成为飞机设计的重要准则。结构疲劳与损伤容限设计是满足上述要求的重要设计原则与方法,其中通过疲劳设计保证飞机的经济性,通过损伤容限设计保证飞机的安全性。为了满足飞机疲劳强度设计要求,应开展飞机结构疲劳寿命评定。若应力水平增大10%,可使飞机的疲劳寿命降低42%,可见应力水平对疲劳寿命有显著影响。疲劳载荷谱的编制是疲劳寿命评定的重要内容。目前,飞-续-飞疲劳载荷谱编制最常用的是TWIST编谱方法。TWIST编谱方法的先进性主要体现在它能使编谱对损伤模型假设的依赖性降至最低,能够给出比较接近真实的疲劳载荷谱。

摘要：以提升飞机疲劳强度评估精度为目标,提出了基于实测数据的飞机结构疲劳强度评估方法。选取有限长单位冲激响应(FIR)数字滤波器预处理飞机疲劳强度实测数据,利用损伤容限额定值评定方法依据完成滤波的实测数据评价机队中含孔结构裂纹以及各种检查方法的裂纹扩展曲线,依据裂纹扩展曲线生成检查周期-损伤容限额定值(DTR)曲线,所生成曲线可直观展示不同检查周期的DTR,实现飞机结构疲劳强度评估。实验结果表明,所提方法可实现飞机结构疲劳强度精准评估,且白噪声干扰下评估精度很高。