摘要：以圆柱螺旋弹簧作为蓄能元件,以普通自行车为实验对象设计并制作了刹车蓄能实验装置.分析了普通自行车的传统摩擦制动和蓄能实验自行车的能量回收模式制动过程,并建立了数学模型;通过实验对比分析了二者的实际制动特性.结果表明,实验自行车蓄能模式制动时的实际特性曲线与普通自行车传统摩擦制动时的实际特性曲线非常接近且变化趋势相同,说明实验自行车的制动特性可以满足驾驶者的传统习惯要求,圆柱螺旋弹簧制动能量回收方法应用于车辆上的制动特性能较好地符合舒适度指标.

摘要：针对蓄电式刹车能量回收蓄能装置存在的电机要求高、电路结构复杂、能量回收利用效率低等问题,提出将刹车能量转换为弹簧弹性势能进行能量回收的方法。研制了采用弹簧势能回收制动能量的蓄能实验装置,实现了刹车动能的存储及在启动或加速时释放。对机构的理论能量利用效率进行了计算,对实验载体的实际能量回收效率进行了测试并与理论能量利用效率进行对比,验证了采用弹簧势能回收车辆制动能量的方法具有高效率的特点,结果表明该方法的技术路线可行,该技术具有推广价值。

摘要：针对科研院所小型零件产品种类多、装夹工序复杂、加工效率低的瓶颈问题,首先结合小型零件产品特点,从零件装夹、基准选取、工序划分等多个方面进行了工艺分析,对传统单序加工和并联矩阵数控加工进行了对比分析。然后结合小型零件的共性特征,通过自主设计工装夹具,优化改进工艺思路,提出了一种并联矩阵式数控加工方法,该方法可实现多个共性特征小型零件的快速装夹、定位,装夹方式灵活多变,更具柔性化,有效保证了零件装夹质量,提高了装夹效率,进而缩短了工序准备时间,提高了整体加工效率。经实践验证,一次装夹便可完成多种或多个族类小型零件的加工,相比单件加工装夹次数可减少4~5次,加工效率提高了近1倍,该方法为小型零件的多件加工技术提供了一定的借鉴思路,具有较高的推广应用价值。