摘要：针对公路车道数变化处过渡段的长度或渐变率设计指标的取值对于安全行车具有重要影响,通过分析公路车道数变化处过渡段车辆行驶需要换道特点,提出一次函数修正型正弦曲线换道模型,并建立基于车辆换道轨迹的车道数变化处过渡段渐变率计算模型。通过换道轨迹模型中特征参数的分析,确定不同设计速度与超高横坡情况下车辆换道的横移宽度与纵向移动距离,进而提出车道数增加或减少一个时,过渡段的长度和渐变率推荐值。研究结果表明:车道数变化过渡段的长度和渐变率不仅与设计速度相关,且与超高横坡有关。提出的过渡段长度和渐变率的建议值可为今后公路车道数变化过渡段的设计提供参考。

摘要：笔者通过整理我院自2000年7月至2002年6月期间各勘察设计项目质量记录资料的数据，进行统计分析，从中找出当前勘察设计工作中存在的一些管理质量问题的主要原因，研究对策，制定措施，从而提高勘察设计项目的管理质量水平。

摘要：为了将现有低动态范围(LDR)图像转换为高动态范围(HDR)图像,提出一种将单幅LDR图像转换成对应HDR图像的方法.该方法基于人类视觉系统(HVS)模型,首先分离出LDR图像的亮度分量和色度分量,对亮度分量构造其反色调映射函数,通过逐点映射得到亮度分量的反色调映射图像;然后对亮度分量进行光源采样处理,并采用高斯滤波和腐蚀操作模拟光线衰减效应,对光源采样图像进行高光区域的扩展;再构造分段函数对反色调映射图像和高光区域扩展图像进行融合,得到最终的亮度分量;最后合并该亮度分量和色度分量得到最终的HDR图像.实验结果表明,文中方法能通过单幅LDR图像得到HDR图像,处理效果较好,运行效率高,具有较好的鲁棒性.

摘要：根据呼和浩特市绕城高速公路的交通组成、路面结构组合、原材料以及地理气候等特点,结合国内相关高速公路沥青路面科研实践成果、施工成功经验和绕城高速公路项目工期要求,在呼和浩特绕城高速公路沥青路面目标配合比设计的基础上,对从省道103线去往北京方向即白庙子互通至保和少互通南幅46.7km(K47+571～K0+812)重载交通路段抗车辙技术进行了系统的研究,提出了2种抗车辙路面结构组合及抗车辙沥青混合料设计方法。

摘要：顾客满意度是衡量企业业绩的重要指标，顾客满意度可以通过产品使用回执、问卷、信函、面访、电话调查等形式，采用统计调查方法向顾客调查得到。公路勘察设计企业如何根据自身行业特点进行顾客满意度调查，以取得全面和准确的质量反馈信息，通过数据分析，得出确切的顾客满意度，是企业正在探索的一个问题。本文通过对我院2002年现场征询顾客意见活动的策划和实施进行总结分析，其中有益的经验可供参考。

摘要：自从地球上出现了人类文明,水晶文化便应运而生。人类与水晶之间存在某种神秘的依存关系。从西方世界人类学和宗教学的研究中发现一个共同点,就是无论哪个民族的历史故事或是哪个国家持有的宗教信仰,水晶石的存在方式在其间均充当重要的灵性媒介角色。人类从几时开始喜爱水晶并开发利用了这种资源?这还要追溯到距今20万年前的史前人类文明历史时期。

摘要：公路建设项目竣工环境保护验收是近年来才实行的独立验收项目，环保是公路勘察设计中必须重视的考虑因素。本文以新台高速公路的设计、施工、验收的实践经验，提出了一些设计思路，为今后公路设计、施工中重视环保出谋献策。

摘要：戏曲是一门综合艺术,有“四功五法”之说。但唱、念、做、打之中,唱却占着主体的位置,这也是它最擅依仗广播媒体宣传普及的特点和优势。试想,如果三四十年代没有广播(包括唱片)为之大力推广。

摘要：为研究不同冲击速度下碳纤维增强复合材料(carbon fiber reinforced plastics,CFRP)加固钢筋混凝土(reinforced concrete,RC)梁的抗冲击性能和动态损伤规律,采用落锤试验机,对4根CFRP加固RC梁进行冲击试验.对加固梁的破坏模式、裂缝扩展规律、动态时程响应和能量耗散进行分析.结果表明:随着冲击速度的增加,CFRP加固梁的跨中主弯曲裂缝宽度先增大后减小,跨中主斜裂缝宽度则一直增大,整体裂缝分布向跨中区域聚拢;峰值冲击力和跨中峰值位移与冲击速度呈线性关系,跨中位移的发展经历了线性增长、非线性增长、回弹和平稳4个阶段;加固梁的耗能能力随冲击速度的增加呈非线性增长;冲击速度越大,加固梁耗能能力的增长幅度越小.研究结果可为CFRP加固RC梁的优化设计提供参考.