摘要：以蒙陕矿区葫芦素煤矿2-1煤东翼回风大巷掘进为工程背景,详细介绍了深部高应力矿井永久巷道支护技术与现场应用情况。在深部巷道围岩地质力学测试与评估、可锚性试验、锚杆支护作用机理分析的基础上,提出合理的锚网索支护方案。

摘要：路径差异对多路径并行传输下的业务性能有较大影响,本文基于EX-Padhye模型,对系统路径参数等价与不等价情形下的业务传输性能进行了定性分析,最后对仿真系统路径差异参数进行合理设计,对仿真结果数据进行了分析,得出业务性能对路径差异的敏感性因素。

摘要：为了解机械法联络通道破洞过程中主隧道管片结构响应变化,依托宁波市轨道交通5号线海晏北路站—民安东路站区间工程,采用动力显式有限元法,建立全刀盘三维精细化模型并引入材料累进破坏失效准则,对不同施工阶段下主隧道管片力学行为进行研究,得到了施工初始阶段、预撑阶段及刀盘切削阶段下全切削环和半切削环管片衬砌变形图、弯矩图和轴力图,绘制了主隧道管片在3种切削阶段下应力云图,并与原型管片加载试验结果对比验证了模拟结果的准确性。主要研究结论如下:内支撑体系可为主隧道分担水土压力,有效减小管片整体内力与竖向变形;联络通道破洞后,切削区管片洞口表现出悬臂效应,最大位移位于全切削环洞口下侧,在破洞后应尽快施作强支护加固,限制管片开口处变形进一步发展;刀盘磨削管片过程中,半切削环弯矩变化相对于全切削环具有滞后性,两者均在靠背侧拱腰部位产生弯矩最大值,轴力总体上则从拱腰至拱顶底较为平滑地减小;在切削阶段,管片洞口外壁与靠背侧中部存在应力集中,半切削环与标准环的交界处发生了应力突变,应适当加大钢隔舱管片与普通混凝土管片之间的连接螺栓强度,避免螺栓破坏引起主隧道管片错台。

摘要：研究了交通场景对重型柴油车排放和油耗的影响。选取一辆最大设计总质量24.5 t的自卸车,采用发动机在环(EIL)的方法,建立了车辆、道路和驾驶员模型。分析了长时间怠速后车辆再起动时选择性催化还原器(SCR)温度、拥堵状态停车时长和载荷对油耗和排放的影响。结果表明:当SCR温度在起喷温度附近时,车辆再次起动或加速行驶时,NOx排放较高。拥堵状态停车后,SCR温度显著降低,停车时间越长,NOx排放越高。满载和空载情况下,停车时间对颗粒物数量(PN)排放影响不大,但满载时PN排放显著增加。车辆载荷增加会降低制动比油耗(BSFC)和CO_(2)比排放,同时增加PN和NOx排放,但NOx排放在一定程度上会先增加后减小。

摘要：文章通过研究了一种具备多种轴系减震体普适性的吊装方法,设计了吊装支架、连接构造件。这种吊装方法可以极大地简化轴减震体的安装和拆卸过程,降低了人力投入和作业难度。吊装支架的设计考虑了轴减震体的重量和形状,以确保安全和稳定的吊装操作。连接构造件的设计则保证了轴减震体与发动机的正确对位和固定。

摘要：为提高微震监测系统计算得到震级的准确性,研究了微震监测系统计算震级和能量的方法,采用最小平方法对微震监测系统的震级-能量关系式参数进行了优化。以华丰煤矿数据为例,采用最小平方法计算得到的震级-能量关系式参数a,b分别为3.484,2.123。采用新参数得出的震级与地震台提供震级比较接近,从而验证了最小平方法优化震级-能量关系式参数的可行性。

摘要：通过对水泥稳定砂砾性质的认识、产生裂缝间距的调查分析 ,探讨了在北方黄土地区设计。

摘要：列举了国内外规范中关于钢筋混凝土板柱结构边节点和角节点抗冲切承载力的计算表达式,根据选取的影响参数,了解不同国家规范的差异性,并且结合已有试验进行数值对比和分析。研究结果表明,不同国家规范中的设计公式与参数选取有明显的差异,且通过数值对比可知,国外规范相比中国规范在抗冲切承载力设计取值方面更加保守。

摘要：近年来,我国化工产业的全面发展,满足了现代各个领域的发展需求,同时也引出了许多高性能材料。化学工艺镀层技术的引入能够为许多新型非金属材料提供良好的表面镀层工作,满足非金属材料改性需求,同时也提高了非金属材料的灵活性。化学工艺镀层技术能够通过使非金属材料金属化改性,在融合电镀工艺进行表面镀层,满足现代新兴材料的镀层需求,推动我国现代工业的持续发展。

摘要：研究了智能移动代理在网管领域的应用优势,包括降低网络负载和延时、自主执行、动态适应环境、异构性、协作性等方面。接着设计了移动代理软件,移动代理软件由应用接口模块、移动代理模块、信息转换模块和信息传输模块组成。具有应用需求输入、移动代理管理功能,同时基于JAVA语言开发,具有跨平台能力。并将移动代理与群管理相结合,研究了工作原理。最后附实例验证。