摘要：液压约束活塞发动机(HCPE)集成传统的内燃机与液压泵为一体,将燃料燃烧产生的热能转换为液压能,是一种新型的柔性动力装置,能量平衡分析是其结构优化设计的重要依据。首先建立了HCPE的动力学模型,仿真分析了HCPE标定工况下能量输入、耗散、分配及输出情况。能量转换中,与燃烧有关的损失占57.65%、摩擦损失占6.24%、液压损失占7.78%、有效功输出占26.87%、其他损失占1.46%。有效功比率随转速或油门开度的增大基本成中凸状。

摘要：为分析悬架系统对车辆道路友好性的影响,设计出可提高道路友好性的主动悬架系统最优控制器,及可分析基于最优控制策略的主动悬架系统,以及被动悬架系统的道路友好性动态仿真模型,仿真分析得出车辆在两种典型的A、B级路面行驶时,基于最优控制策略的主动悬架系统及被动悬架系统车辆对路面造成的动载荷。利用动态载荷系数、动态载荷应力因子及95百分位综合四次幂力三种典型道路友好性评价指标对两种悬架系统的道路友好性进行分析比较。结果表明,采用动态载荷系数、动态载荷应力因子对悬架系统的道路友好性进行评价时,在A级路面上,主动悬架系统的道路友好性分别是被动悬架系统的1．5、1．6倍;在B级路面上主动悬架系统的道路友好性是被动悬架系统的1．5、2．5倍;采用95百分位综合四次幂力指标评价两种悬架系统的道路友好性时,在A级路面上,两种悬架系统的道路友好性相差无几;在B级路面上主动悬架系统的道路友好性比被动悬架系统提高2.5倍。因此,具有合理控制参数的基于最优控制策略的主动悬架系统可提高重型车辆的道路友好性。

摘要：文中对影响产酯酵母合成酯类的影响因素进行了研究。采用均匀设计试验考察了NH4H2PO4、MgSO4·7H2O及KH2PO4对产酯的影响，通过回归分析获得了产酯与三种培养基成分的数学模型。与正交设计相比，均匀设计具有试验次数少，工作效率高和便于分析等优点。

摘要：当前大国间网络空间控制权争夺日益激烈,密码作为保护网络空间安全的核心技术,正成为各方博弈的焦点和控制权争夺的胜负手.随着网络和密码攻击技术的发展,仅依赖密码设计安全和工程安全等静态安全已无法满足日益紧迫的密码应用安全需求,亟需对密码运行时的安全开展系统性研究.本文基于密码设计安全与工程安全的基本原理,以重要网络与信息系统密码保障为中心,以密码应用在网络与信息系统中面对的威胁锋面为焦点,提出密码运行安全概念,分析其内涵与演进特征,构建密码运行安全需求模型、保障体系和工程系统等架构.基于此,梳理归纳密码运行安全相关关键技术,形成密码运行安全技术体系.最后,总结分析密码运行安全面临的机遇和挑战,展望需要持续深入研究的重大问题.希望借此推动密码安全领域的科学研究与现代化治理进程.

摘要：机械-液压双元动力输出发动机(MHPE)将传统的内燃机和柱塞泵融为一体,可同时或单独输出机械、液压2种动力。MHPE采用锥形阀配流系统,其容积效率高低直接影响MHPE的整机性能。该文以容积效率为目标函数,以锥形阀的工作条件和结构尺寸为约束条件,以MHPE锥形阀的结构参数为优化变量,建立了优化模型,并基于iSIGHT软件进行优化设计。优化结果表明,优化后系统的容积效率提高5.71%,改善程度较大。

摘要：为了解决梯次电池在风光储电、家庭储电、移动储电等储能领域实际应用中，电池一致性管理的问题，提出一种新型的多模块并联输入串联输出（MPISO）的电池成组拓扑结构。其中，36只单体电池并联组成电池模块；DCDC为一种新型开关电源，可实现双向升降压；电池模块和DCDC组成电源模块；串联电源模块输出端，组成高压系统。基于此拓扑设计一种梯次电池储能系统，并对其进行试验研究，结果表明：储能系统可在各种情况下快速收敛各电源模块荷电状态（SOC）；各电源模块可在线退出系统，且退出并不会对母线电压造成冲击。

摘要：针对当今传统教学存在的问题,提出采用混合式教学模式的方法进行教学改革,结合课程特点给出与课程相适应的混合式教学实施方案,介绍面向"多元混合式"新时代多样化的程序设计语言教学改革措施。

摘要：给出低噪声放大器(LNA)设计策略,即使在非常低的电源电压下设计的LNA也可以取得卓越的性能。在高电源电压下,漏极电导非线性可以忽略,但是在低电源电压下,漏极电导非线性对LNA线性度的影响不可忽略。因而,采用多栅晶体管技术线性化跨导,并且利用LC折叠共源共栅结构来得到高的漏极电导线性度。基于0.13μm CMOS工艺对所提出的900 MHz LNA进行设计,测试结果表明,在0.6 V电源供电,1.26 MW功耗消耗下,LNA取得了15 dB的增益,1.74 dB的噪声系数,3.8 dBm的输入三阶截止点。

摘要：针对触针式表面轮廓测量仪角度测量误差校准过程中存在的角度量块定位问题,设计了一种角度测量误差校准用夹具。在校准表面轮廓测量仪角度测量误差过程中,该夹具提供了一种角度量块相对于仪器的快速、精确定位手段,保证了校准精度,提高了校准效率。

摘要：针对目前混合动力城市客车所具有的优势,本文以某款城市客车为例,在3种混合动力驱动形式的基础上,确定了本车串联混合动力的驱动形式;并对动力系统各部件参数进行了匹配设计,同时利用ADVISOR软件及其自动尺寸设计功能进行优化仿真。仿真结果表明,优化后的参数,虽电池组数目相差不大,但发动机、发电机和电动机的功率均有所减小,从而使3个部件的尺寸、质量和体积都有所减小,因此,整车的总质量也将随之减小,整车的经济性比参数优化前好。该研究满足了混合动力城市客车对动力性能的要求,达到了参数优化的目的。该研究为发展混合动力客车提供了理论依据。