摘要：立德树人是高校教育的根本任务,将思政元素无声融入课堂教学之中,有利于引导学生树立正确的世界观、价值观和人生观,从而成为合格的社会主义接班人。屠呦呦先生是中国第一位荣获诺贝尔自然科学奖的本土科学家。本文以其获得诺贝尔奖的工作“青蒿素高效提取并成功应用于疟疾防治”为例,结合物理化学多组分系统热力学章节中的“分配定律”,改进“理想稀溶液中任一组分的化学势”的教学过程,引导学生充分认识原理对实践的直接指导作用和中华传统文化在解决实际问题中的重要价值,理解科学发现的必然历程以及科学家在不断攀登科学高峰过程中所付出的艰辛和收获,将自己的聪明才智和所学所得应用于祖国的社会主义建设。

摘要：提出了一种基于Karatsuba-extended算法的乘法器设计方案,能够更有效地降低GF(2m)乘法器的设计复杂度。根据提出的性能参数P,该方案可以设计出最高效的GF(2m)乘法器。在m等于2 048的情况下,用该方案设计的乘法器的P约是普通乘法器的3倍。因此,根据实际的不同情况,对于特定m值,该方案通过选择合适的参数r和i,能够设计出最高效的GF(2m)乘法器。

摘要：作为一种重要的能量载体,肼(N_(2)H_(4))具有能量密度高、反应动力学快、常温下呈液态和燃烧无含碳副产物生成等优点,因此,肼电氧化反应(HzOR)成为解决能源危机以及相关环境问题的理想选择之一.与传统的氢和醇基燃料电池相比,直接肼燃料电池(DHFC,N_(2)H_(4)/O_(2),E_(OCP)=1.56 V)更适合实际应用.然而,DHFC受到HzOR缓慢动力学的限制,导致较高的过电位和较大的电池电压损耗,因此,距离实现商业化仍有一定差距.此外,N_(2)H_(4)辅助水分解系统(HAWS)用于制氢,可以显著降低水分解的电解槽电压,以实现节能制氢.因此,迫切需要开发性能优异的HzOR催化剂和进行深入的理论研究.长期以来,过渡金属磷化物由于具有良好的HzOR催化活性而备受关注,但是其本征活性较低,且对其催化机理研究不够深入.人们希望更好地了解金属磷化物上肼电氧化的电化学反应行为,同时大量研究表明可以通过优化反应动力学来提升催化体系性能.本文通过钴调节Ni_(2)P电极表面的HzOR,引入双活性位点效应从而优化肼的脱氢动力学.通过简单地在Ni_(2)P中掺杂Co,(Ni_(0.6)Co_(0.4))_(2)P电极上仅需113 mV即可驱动50 mA cm^(–2),明显低于Ni_(2)P(174 mV)和Co_(2)P(180 mV).组装的DHFC对(Ni_(0.6)Co_(0.4))_(2)P电极的峰功率密度为263.0 mW cm^(–2),比Ni_(2)P(200.8 mW cm^(–2))和Pt/C(131.8 mW cm^(–2))分别高30%和99.5%,展现出了应用潜力.与此同时,(Ni_(0.6)Co_(0.4))_(2)P电极耦合Co_(2)P析氢电极组成肼辅助水分解体系,两电极极化曲线结果表明,此系统驱动10 mA cm^(–2)的电流密度只需要0.228 V的超低电解槽电压.然而,相同条件下完整水分解体系需要高达1.784 V的电解槽电压来驱动相同的电流密度.可见,HAWS系统用HzOR代替OER制氢具有可行性和实用性实验和理论研究结果表明,Co掺杂可以显著降低N_(2)H_(4)在Ni位点上的吸附能,并改变HzOR的决速步骤.对应的(Ni_(0.6)Co_(0.4))_(2)P电极表面HzOR的塔菲尔斜率为136 mV dec^(–1),介于Co_(2)P电极(216 mV dec^(–1))和Ni_(2)P电极(121 mV dec^(–1))之间,并且决速步骤的能垒也显著地降低(0.37 vs.0.75 eV),表明Co的引入显著地调谐了Ni_(2)P的电子结构,实现了与HzOR更匹配的催化剂设计.与此同时,对反应过程中的活性位点分析表明,Co的引入还可以作为最佳反应配位条件下的中心活性位点,以降低RDS对HzOR的自由能.

摘要：交通工程安全设施作用很大,必不可少,针对道路实际运行情况,提出安全设施设计时应注意的问题。

摘要：通过设计项目实例。

摘要：对现阶段我国公路设计中的新理念进行了初步介绍,详细讨论了公路设计中应用的新技术和新方法。

摘要：介绍高速公路各收费站入口超限治理预检和劝返的设计思路及存在的问题。

摘要：碳纤维增强复合材料(CFRP)是新兴技术,在国外有少数的在木质和砌体结构上的补强加固应用。利用空间大型有限元软件ANSYS软件,对带有翼缘板薄壁箱形连续梁进行了有限元分析,并对各个有限元分析模型的结果进行对比分析。

摘要：我国城市的建设和发展速度非常快,那么与之相对应的城市交通也就愈加发达,交通工程的质量也就成为人们所广泛关注的问题,而交通工程管理是交通建设的关键所在,由于受到我国国情的影响,我国在交通工程管理方面还不够完善,很多工程管理人员没有意识到自身工作的重要性,因此无法真正投入到工作中去,我国的相关部门必须加大监管的力度,从实际情况开始分析,进而采取合理、科学的手段,提高交通工程管理质量,为人们提供更好的出行环境。

摘要：机载全极化微波辐射计(Airborne full Polarization Microwave Radiometer,APMR)是国家重大科技基础设施航空遥感系统的主要载荷之一,用于获取来自地球表面和大气的微波辐射电场的极化信息,从而反演地球表面和大气的物理参数.APMR是一个5频点的被动微波遥感器,中心频点分别为10.7 GHz,18.7 GHz,23.8 GHz,37.0 GHz和90 GHz.其中,23.8 GHz和90 GHz采用水平和垂直极化接收方式;10.7 GHz,18.7 GHz和37.0 GHz采用全极化接收方式,同时接收观测场景辐射的4个Stokes参数亮温.该文在介绍我国第一台机载全极化微波辐射计APMR系统主要技术特点和基本性能指标的基础上,提出了由辐射计输出参数进行全极化定标、再进行海面亮温提取的二级数据处理方法,从而得到海面亮温的4个Stokes参数信息,其可用于海面风向、风速等参数的反演.APMR于2020年6月在东营进行了海上的搭载飞行试验,从实验结果中提取到的海面亮温与预期情况一致,这使仪器的工作性能以及海面亮温的提取方法得到验证,为未来机载平台获得海洋表面参数提供了新的技术手段.