摘要：本文对不同修形量的斜齿轮作了降噪对比试验；分析了修形量对齿轮噪声和振动的影响，以及优化设计最佳降噪修形齿轮的降噪效果。试验采用了先进的测试分析系统，试验数据和分析结果可以为工程实用提供设计依据。

摘要：以识别齿轮箱轴承处动态载荷为研究目标,利用Pro/E与Hypermesh软件建立齿轮箱系统有限元模型,使用Virtual lab计算整体模态参数以及频响函数,由频响函数逆向求解轴承处各向动态载荷,同时开展齿轮箱振动试验测量箱体真实响应。经验证,以逆向识别得到的动态载荷为输入计算出的箱体响应与测点真实值在啮合频率处吻合较好,逆推出的动态载荷具有工程实用价值,有助于为齿轮系统设计以及齿轮箱振动控制提供依据。

摘要：文章中建立了斜齿轮齿面温度有限元分析模型,模型考虑了齿面与空气和润滑油的对流换热,以及齿轮副摩擦产生的热流量.通过与实验测试得到的齿面温度对比来验证该模型.最后,利用该有限元模型分析了典型的齿轮设计参数对齿面温度的影响.结果表明,本文建立的有限元分析模型得到的温度和实验测试结果基本一致,最大误差在5.67%以内;并且,齿面温度随着齿顶高系数和齿宽的增加而增加,并随着螺旋角的增加而上下波动.本文提出的模型为高速斜齿轮抗胶合设计提供了依据.