摘要：为阐明黄土丘陵区氮磷添加对草地群落优势种养分利用特征的影响,探究群落结构和物种多样性的变化机制,选取5个典型优势种,即白羊草(Bothriochloa ischaemum)、长芒草(Stipa bungeana)、达乌里胡枝子(Lespedeza davurica)、铁杆蒿(Artemisia sacrorum)和猪毛蒿(Artemisia scoparia)为研究对象,采用裂区试验设计,以氮添加为主区处理,包括:0(N0)、25(N25)、50(N50)和100(N100)kg N hm^(-2)a^(-1);以磷添加为副区处理,包括:0(P0),20(P20),40(P40)和80(P80)kg P_(2)O_(5)hm^(-2)a^(-1),测定了各物种叶片氮磷比、氮磷重吸收效率、氮磷利用效率和相对生物量等参数。5种植物的氮和磷重吸收效率正相关,对氮磷添加量的响应具有耦合性。不同氮磷添加处理下,达乌里胡枝子叶片氮磷比最高,而氮磷重吸收效率最低;白羊草和长芒草的氮磷利用效率和重吸收效率高于其他物种。单施磷或N25与磷配施下,各物种相对生物量与氮磷比和磷利用效率呈正相关关系,与氮利用效率和氮磷重吸收效率呈负相关关系。单施氮、N50和N100与磷配施下,各物种相对生物量与氮磷利用效率和重吸收效率呈正相关,与氮磷比呈负相关。不施肥处理下,白羊草和长芒草相对生物量最高,低氮高磷下达乌里胡枝子相对生物量最高,高氮高磷下铁杆蒿和猪毛蒿相对生物量最高。不同优势种对氮磷添加的响应不同,生理生态过程各异,决定了其在群落中的优势度,这是氮磷添加后草地群落结构和物种多样性发生变化的关键机制。

摘要：音画交互设计是数字媒体技术不断发展,并结合实际应用而催生的新兴设计领域,是以数字媒体为重要媒介平台、对声音和视觉要素的关系进行的探索。在音乐演出中,音画交互设计能够以跨界的方式拓展动态媒体的表现形式,从而创造多感官联觉的审美体验。论文从音画交互设计的视听映射、成像媒介、交互方式三个维度入手,分析其在音乐演出中的联觉表达要素,以期为该类演出提供借鉴。

摘要：今年是开展“七五”普法中期监督验收之年。区档案局全面回顾普法工作,认真总结普法亮点,自开展“七五”普法工作以来,档案法治宣传呈现以下三个特点:一是重点突出。刊载《朝阳报》档案方志专版,充分展现朝阳档案工作者高度负责、扎实工作的精神风貌,进而扩大档案工作的社会影响力,增强人们学法、知法.守法、用法的自觉性。二是形式多样。以宣传《档案管理违法违纪行为处分规定》为主要内容制作多辑《档案违法案例动漫短片》《档案法案例宣传手册》下发到全区各立档单位;今年继续创新法治宣传教育方式,制作完成《档案违法违纪微电影》,旨在通过这些形式多样的宣传教育活动,推动“法律十进”活动深人、有效地开展。

摘要：随着城镇化进程的加快,高度城市化地区出现了兼顾城市交通功能的高速公路扩容改建需求,而设计速度是其关键的控制性指标。针对高度城市化地区兼顾城市交通功能设计速度选取问题,提出了基于公路功能和交通组织的设计速度交叉论证方法。依托广深高速公路改扩建项目,立足公路兼顾城市交通功能定位,采用内外幅分隔的交通组织模式,实现内幅2车道中长距离快速通行、外幅3车道短距离汇集疏散;基于交通组织模式,综合考虑交通特性、运行速度、交通管控、控制条件等因素,确定了广深高速公路平面复合式扩容改建的设计速度,即:总体按照120km/h设计速度控制,针对小间距立交路段及受限路段,外幅互通区域及匝道出入口设计按照运行速度100km/h控制。

摘要：客货分离式互通立交,不同车型车辆通过客车、货车匝道分别流入流出,匝道上存在方向、客货连续分合流点的特殊情况。为研究客货分离互通立交匝道收费站与方向分流点(L1)、方向分流点与客货分流点(L2)的合理间距,从交织段通行能力角度,对L1段和L2段的长度分别进行了研究。计算了匝道四级服务水平上下限条件下,不同交织比、交织长度下L1段和L2段的长度和对应的最大服务交通量,得出满足匝道四级服务水平时,不同情景对应L1段和L2段的合理长度。结合沈阳至山海关高速公路改扩建工程葫芦岛东互通立交设计实例,给出了针对于该互通立交交通量、交通组成、大型车混入率等参数对应的L1段和L2段长度建议值,为客货分离高速公路立交设计提供了参考。

摘要：应急救援是高速公路事故发生后保护生命财产的最后一道防线,对于立体复合高速公路,特别是立体层,更需要强有效的应急救援保障。通过梳理立体复合高速公路的立体层设计特点,结合典型项目,提出利用立体层与地面层连接道、互通立交匝道,配合强干预类交通流组织措施,开展立体层应急交通组织与疏散,并提出立体层应急救援措施建议,为相关部门决策和采取工程与管理措施提供依据。

摘要：阿尔及利亚东西高速公路路线设计的依据为法国规范ICTAAL-1985,本文阐述了该高速公路的几何设计及其与我国的异同,通过对路线平面的圆曲线半径、超高、回旋线以及纵面的纵坡、竖曲线半径取值的对比研究表明:欧洲规范在几何设计上,对于平曲线最小值、最大纵坡的要求基本一致,但不设超高的圆曲线最小半径、回旋线长度、竖曲线最小半径的要求差异较大,总体上欧洲规范的要求要宽松些,给了设计者以更大的操作空间。

摘要：结合国内外公路勘察设计实践,对中国公路设计中的建设标准与理念、规范编制及有关技术指标的运用进行了分析探讨,根据笔者长期从事公路勘察与总体设计实践提出了自己的体会及建议。

摘要：本文针对国省干线公路机非冲突严重、不良交通行为突出、交通安全管控难度大等问题,立足系统安全和风险管理理念,提出了国省干线公路“风险分级、分层施策”的安全智能化提升改造方法,构建了对应不同风险等级的“低、中、高”智能化技术体系;从交通安全主动预警、不良交通行为警示教育等角度,形成了智慧化技术方案,并在G310国道东海段开展了应用示范;实现了在保障干线公路基本功能的前提条件下提升整体交通安全水平,对于国省干线公路交通安全的改善具有一定的借鉴意义。

摘要：随着交通强国战略的推进,强劲的交通建设需求与有限的交通走廊带资源之间的矛盾日益突出,公铁并行建设已成为充分挖掘有限交通走廊带资源的重要技术手段之一。公铁并行段一旦发生突发事件,其后果具有不可预测性,而高效的应急救援是减少事故伤亡的重要手段。依托兰合高速铁路与临合高速公路并行段为工程背景,分析突发性事件对高速铁路、高速公路运营安全的影响;从应急救援角度出发,分析公铁并行段对区域应急救援能力的影响;并提出设立“公铁并行段特别交通管控区”、制定“公铁并行突发事件专项应急预案”、构建“公路铁路两线快速联防响应机制”等管理措施。