摘要：归纳分析了国内外沥青路面设计方法及高等级路面设计的重要指标,通过对比分析,永久变形量在4~10 cm区间永久变形量约占总变形量的50%~60%。沥青层疲劳寿命在较低应变区间,疲劳寿命较大,但降低数量级也较大,因此结构设计应控制拉应变,使沥青材料在较大的寿命周期区间。

摘要：市政道路的设计、修建是城市化建设过程中一项重要的任务,而合理的市政道路规划也是保证市民快捷、安全出行的重要保障,也是城市空间美化的重要手段。但是就当前我国大多数城市的市政道路规划设计现状来看,还存在着诸多的问题,给人们的出行带来了不便,也影响了城市的整体规划。对此,文章将通过分析市政道路规划的原则与思路,探讨市政道路规划以及路线设计的要点。

摘要：开发了一种适用于道路工程的新型环氧沥青,基于拉伸试验、黏度试验和荧光显微技术评价了其抗拉强度、断裂伸长率、黏度随时间增长规律和微观固化机理;设计了AC-13C环氧沥青混凝土,评价了其路用性能和疲劳特性,分析了普通沥青混凝土、SBS改性沥青混凝土与环氧沥青混凝土作为抗疲劳层材料对柔性基层长寿命沥青混凝土路面结构厚度与疲劳寿命的影响。试验结果表明:开发的环氧沥青抗拉强度为2.47 MPa,断裂伸长率为2.65,满足环氧沥青抗拉强度不小于1.5MPa、断裂伸长率不小于2的技术要求;环氧沥青黏度增长到1Pa·s的时间为54min,54min后,黏度迅速增大,因此,施工时环氧沥青混凝土的拌和、运输与摊铺总时间应控制在54min内;根据环氧沥青混凝土疲劳方程反推出当其疲劳寿命为10亿次时的疲劳应变极限为333με;相对于普通沥青混凝土和SBS改性沥青混凝土,环氧沥青混凝土抗疲劳层路面结构的疲劳寿命分别增大了2.92×10~5、4.39×10~3倍,沥青层厚度分别减小了18、10cm;环氧沥青的微观固化机理为环氧树脂与固化剂在沥青中逐渐从点到线、由线到网形成交联的三维网状结构。

摘要：本文采用SPT试验仪对环氧沥青混合料的动态模量进行测定,并与SBS改性沥青混合料进行对比分析,根据时温等效原理,试验数据采用Sigmoidal预测模型确定了2种材料的动态模量主曲线及温度转换移位因子。结果表明,环氧沥青混合料在20℃、10Hz条件下动态模量高达17414MPa,具有较SBS改性沥青混合料更高的动态模量。

摘要：环氧沥青材料具有优良的使用性能,在国内外广泛应用于大跨径钢箱桥面铺装,但环氧沥青成本普遍较高,这限制了其在一般桥面、道路工程中的应用。本文对一种低成本的酸酐固化剂A0进行了试验研究,该酸酐固化剂成本仅为现有固化剂的60%。试验发现,A0掺量为50%时,在降低成本的同时仍具有较好的性能,可满足桥面、高速路等路面铺面用环氧沥青要求。