摘要：文章模拟评价施工过程中2.36~4.75mm、4.75~9.5mm、19~26.5mm的分计筛余量波动对一种粗型密级配AC-20C的性能影响。其中,AC-20C的矿料组成19mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm通过率分别为90.8%、50%、33.2%、23.8%,试验采用SGC旋转搓揉成型方法和马歇尔击实法评价了AC-20C的压实特性,采用马歇尔法评价了AC-20C的145℃、165℃的体积参数,并采用动稳定度、单轴贯入强度和冻融劈裂残留强度比三个指标评价了AC-20C的高温稳定性能及水稳定性能。试验结果表明:2.36~26.5mm的粗集料在AC-20C中起骨架作用,其中,9.5mm的通过率宜控制在50%~55%,19~26.5mm粗集料的适当用量可以提高沥青混合料的抗变形能力,随着嵌挤粗集料4.75~9.5mm用量的增加,AC-20C的矿料间隙率增加,毛体积相对密度降低、空隙率增大,最大剪应力下降,其用量宜≤24%,次级嵌挤粗集料2.36~4.75mm粗集料宜≤12%,SBS改性沥青混合料AC-20C的60℃动稳定≥6 000次/mm,冻融劈裂抗拉强度比>75%。

摘要：为优化粗粒式石灰岩沥青混合料AC-25的组成设计,采用0~4.75 mm普通机制砂作为细集料,设计了8组AC-25的生产配合比曲线进行应用分析,结果表明:普通机制砂沥青混合料AC-25的19 mm、9.5 mm、4.75 mm、2.36 mm、0.6 mm、0.075 mm的通过率宜分别控制在78%、43%、30%、22%、12%、6%;热料仓(0~3 mm)、矿粉的用量分别按19%、3%设计的普通机制砂沥青混合料AC-25在高温120℃~160℃下振动、搓揉碾压易成型密实、路面均匀,下面层普通机制砂沥青路面残留空隙率为4%±1.5%,其汉堡车辙深度<6 mm时高温稳定性能良好。

摘要：德意志的艺术研究始于德意志文艺复兴时期.这一研究既深入又广泛,既有尘世之乐又富于超然遐想,既展现了人文主义的学养又表露了工匠般的虔诚.但这只是德意志艺术文献的一小部分遗产,该遗产从16世纪、即真正艺术的世纪,持续流传到17世纪,即科学已开始进入许多领域的时代.艺术首先在意大利的国土上成为历史回顾、理论思索和规范要求的对象.当时,欧洲艺术家已感到自己不再是幼稚的能工巧匠,而是有思想的艺术名流和贵族生活圈的布景大师.没有瓦萨里就没有桑德拉特.桑德拉特既是从欧洲艺术界的等级意识出发、又是因材料浩瀚而自认学识渊博而撰写了自己的《德意志美术学院》.他在这本巴洛克味十足的书中塞进了过多的古代知识,而且还把艺术史的先辈也装点了进去.

摘要：针对城市地下管网事故处理中应急响应方面的不足，设计开发了基于GPS／GIS／GPRS的管网应急响应与指挥调度系统，介绍了系统框架、工作流程、开发平台、关键技术（基于GSM／GPRS的移动通信、数据库扫描、爆管分析、最短路径分析、三维管网漫游、三维环境导航图制作），为及时解决现代城市频发的管线事故提供了一个可行的方案。

摘要：讨论了自灌水罐在离心泵上应用的原理、条件及优缺点，得出了罐体设计的计算公式，对自灌水罐的推广应用有重要意义。

摘要：针对光腔镜盒的真空变形和振动对精密光学系统的影响,分析了传统刚性连接的光学调整架平台以及球关节连接结构在减振降噪设计的不足,从支撑和柔性密封连接的角度,设计了隔离振动和光腔镜盒真空变形的精密光学调整架平台,对应用于大型折叠腔的双层光学调整架平台的动力学特性进行ANSYS仿真,并完成了光斑抖动验证实验。结果显示框架式双层光学调整架平台的第一阶弹性体频率可达到126.5,172.3Hz,很好地满足折叠腔光学调整架平台的使用要求;应用在大型折叠腔,抽真空试验前后He-Ne导引光输出光斑位置无变化,形状变化很小,出光过程中输出抖动角均方根值为3.73″,隔离振动传递效果明显。

摘要：用离散单元模型建立了基于胶带悬垂度的带式输送机非线性运动微分方程,推导了胶带等效刚度表达式,分析其非线性特性及对运动微分方程的影响。提出并建立了三台电动机和液力偶合器组成的驱动系统的数学模型,并据此设计动态仿真软件BDS。对一条带式输送机的动态性能进行了数值计算,其结果与国外软件计算结果进行比较,发现两者比较接近;对离散单元模型和连续介质模型等三个模型之间的张力波波动速度进行比较,结果十分吻合。最后分析了数值解和步长之间的关系。

摘要：以全焊接型凹坑板式空气预热器为对象,基于最优设计试验方案,运用Workbench Fluent软件数值模拟凹坑板片特征结构参数对传热流阻性能的影响。基于参数敏感度分析,得到单因素作用下对传热流阻性能的影响程度为凹坑的纵向间距>长轴>横向间距>深度。基于响应曲面法分析,得到多因素协同作用时,凹坑之间的结构参数横纵距对性能影响比凹坑自身的结构参数深径比大。基于遗传算法以摩擦因子f最小、努塞尔数Nu与综合换热因子JF最大为优化目标,得到给定范围内的3组较优结构组合。

摘要：目的探究超疏水涂层各成分的含量对涂层水接触角和导热系数的影响,找到最优成分组合,使涂层水接触角和导热系数同时获得最大值。方法根据设计的L_(25)(5^(5))正交试验,制作和测试涂层试样,借助Matlab软件建立结构为5-8-2的BP神经网络,通过正交试验结果训练和测试神经网络,得到涂层水接触角和导热系数的预测模型。调用训练好的预测模型,采用遗传算法对涂层各成分含量进行全局寻优。使用寻优得到的参数和调整后的参数进行试验,检验寻优计算结果。结果BP神经网络预测模型水接触角的最大误差为0.06198,导热系数的最大误差为0.06577。基于遗传算法的优化结果,涂层成分(质量分数)为纳米SiO_(2)10.1%+TiO_(2)6.4%+碳粉5%+纳米石墨烯0.6%+MTES 1.8%时,涂层的水接触角达到164.24°,导热系数达到14.19 W/(m·K),其误差分别为3.80%和2.31%。采用调整后的参数进行试验,测试得到涂层的水接触角为155.02°,导热系数为13.25 W/(m·K),其误差分别5.64%和5.58%。结论通过BP神经网络预测模型和遗传算法寻优,可以使涂层的水接触角和导热系数都获得较大的提高。

摘要：文章首先就城市道路人性化设计的基本概述进行了简要介绍,然后提出了城市道路人性化设计的基本原则,最后针对于此,提出了公路和城市道路人性化设计的具体内容。旨在提升公路与城市道路的人性化设计水平。