摘要：多变换器系统广泛应用于航天航空、舰船电源以及新能源发电中。随着应用条件的变化,多变换器系统的工作点大幅改变,其大信号稳定性是系统分析与设计的关键。由于电力电子变换器的复杂性,多变换器系统大信号详细建模往往面临阶数过高、工作模式过多等问题。首先以平均电流控制的Buck变换器为例,分析了变换器不同工作模式的特征;然后,基于变换器平均模型给出一种大信号非线性模型,该大信号模型在DCM和CCM模式下具有统一的数学表达,并实现了系统的降阶;最后,通过逐周期仿真,验证了该模型的准确性。

摘要：传统低压配电网传输特性与主网不同,传输功率损耗大,尤其是偏远地区配电网末端电压质量普遍偏低。随着主动配电网技术的发展,尤其是电能路由器的出现,为配电网末端电压问题的解决提供了有效手段。设计一种具有电压控制功能和光伏-储能系统接入的低压配电网末端电能路由器拓扑,提出基于串、并联阻抗补偿的电压控制策略和光伏-储能系统协同工作模式。本文在Simulink和RTDS中搭建配网和系统工作模型,对上述控制策略进行仿真实验,验证了该系统能有效改善低压配电网电压质量。

摘要：选择在统一羊场同时开展试验,采用单因子随机区组设计,全舍饲饲喂方式,对改良肉羊开展了青贮玉米秸秆饲喂增重效果及经济效益的试验研究。结果表明,在其他饲养条件完全一致的情况下,用青贮玉米秸秆饲喂育肥肉羊,育肥羊日粮中添加青贮玉米秸秆不影响日采食量,只均日增重达247.34 g,较玉米草粉对照组提高12.70%,只均盈利388.78元,盈利提高16.18%,经济效益明显。

摘要：为丰富太子参分子标记库、开发太子参SSR标记、寻找有效的太子参种源鉴定方法。本研究运用MISA、Primer3等分子生物学分析工具,从太子参转录组中搜索获得11297个SSR位点,其出现频率为8.87%,分布距离为平均每10kb有1.47个SSR位点,其中主要重复类型是单核苷酸重复;11297个SSR位点中不同核苷酸基序类型的SSR有259种,主要以单核苷酸重复基序A/T为主,其次是三核苷酸重复基序AAT/ATT。在此基础上设计、筛选得到16821对特异性引物,其中针对高多态性SSR序列的引物有8706对,随机挑选其中的20对引物对来源于贵州、江苏、福建的6个太子参样品DNA进行PCR扩增,其扩增成功率达70%~80%。太子参转录组SSR分布密度大、类型丰富、多态性潜能高、通用性好,可为开发太子参功能性标记提供前期基础,在太子参种质资源评价和优质种源筛选等方面具有极大的开发价值和良好的应用前景。

摘要：设计一种硫化机中心机构缸体内径珩磨装置,它通过千叶轮的高速运转来珩磨中心机构缸体内径,而此转动来源于电机。千叶轮通过磨头夹固定,磨头夹经固定杆、传动轴固定在一定的水平面上。本设计能有效解决转速问题,使抛光更加均匀,从而提升了生产效率,产品质量得到显著提升。

摘要：为精细化研究石圪台3^(-1)煤层顶板岩层稳定性情况并提出相应的支护方案,采用理论分析、现场探测、数值模拟等方法对石圪台3^(-1)煤层范围内巷道顶板稳定性进行了分析与计算。研究结果表明:石圪台3^(-1)煤层巷道以Ⅰ类顶板为主,局部区域出现Ⅱ类和Ⅲ类顶板;巷道顶板浅部范围内岩层完整性较好,裂隙发育较少;二次采动超前区域最大主应力与最小主应力比值在2.5及以上,巷道围岩塑性区主要分布于巷道两帮,呈非对称分布,顶板稳定性受采动影响较小。据此提出了石圪台3^(-1)煤层Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类顶板条件下巷道支护方案,现场验证表明,所提出方案能有效地维护巷道顶板稳定,为类似条件下巷道支护参数设计与优化提供了借鉴。

摘要：针对ANC系统收敛速度慢、稳定性差、次级通道建模精度低,以及降噪性能弱的问题,提出了动量LMS算法。采用宽带前馈型主动噪声控制的结构进行系统设计,有效处理非周期低频噪声信号;设计动量LMS算法,对次级通道路径进行实时在线建模;提出利用建模精度ΔS的变化来决定步长变化的2种方法,并在LMS算法基础上增加了2个动量项。仿真结果表明,所提2种方法有效地提高了ANC系统的降噪性能、算法的收敛速度及建模精度,降噪量最高分别可达17 dB,16 dB。

摘要：短程脱氮工艺可减少25%的曝气量和40%的有机碳源。然而,对于低C/N比的城市生活污水常温下较难实现短程脱氮以及维持稳定。本研究利用实时控制策略常温下处理生活污水经过30 d的驯化实现了短程脱氮。SBR曝气结束后亚硝氮积累率超过95%,成功的将大部分亚硝化细菌(NOB)从系统中淘洗掉,氨氧化菌(AOB)成为了优势菌属。SEM分析结果表明,活性污泥系统中大部分以杆状亚硝化单胞菌(约为1μm)为主。

摘要：南宁地铁2号线开通至今已出现两次弓网异常磨耗现象,第一次是2号线一期工程开通仅一年,出现的局部弓网异常磨耗问题,第二次是2号线东延线开通仅一个月,出现的大面积弓网异常磨耗问题。弓网异常磨耗导致弓网关系变差引起恶性循环,加速接触线和受电弓碳滑板磨耗,缩短接触线和碳滑板的使用寿命,并对地铁运营带来极大的安全隐患。为有效解决弓网异常磨耗,保障地铁安全运营,通过对两次不同弓网异常磨耗现状及磨耗情况统计分析,根据造成弓网异常磨耗接触网方面和电客车受电弓方面的原因,结合现场实际运营经验,针对两次不同弓网异常磨耗情况,组织了接触网专业和车辆专业分别对各自专业的相关设备进行排查分析,并联合其他相关专业对地铁行车环境进行排查分析,通过大量的数据对比分析、设备排查,找出了两次不同弓网异常磨耗产生的原因。结合两次不同弓网异常磨耗的原因,制定了消除接触线不均匀磨耗面、刮痕、毛刺,尽可能保持接触线磨耗面平滑、平整;消除受电弓碳滑板不规则的工作面,尽可能保持碳滑板表面平滑、无凹槽;消除接触网参数(导高、拉出值)实测值与设计值偏差等整改措施。通过近半年的监测,弓网异常磨耗得到显著改善,达到了有效解决弓网异常磨耗,保障地铁安全运营的目的。