摘要：大跨度斜拉桥在地震力作用下梁体与墩台间较大的相对位移往往导致落梁或者相邻两跨梁体碰撞等震害的发生。该文着重介绍了一种新型拉索减震支座,它能够有效地降低地震下墩梁相对位移值。采用SAP2000通用有限元分析软件建立考虑桩土相互作用的斜拉桥三维有限元模型,分别对墩梁间设置普通盆式支座与拉索减震支座的结构动力响应进行了研究,对比分析了两种工况下墩梁相对位移以及桥墩底部地震力(弯矩和剪力)等的变化规律,表明拉索减震支座能够有效减小地震中墩梁之间的相对位移值。

摘要：首先对近三十年来国内外使用较广泛的减隔震装置进行了评述,并在此基础上介绍了一种新型减隔震支座——拉索减震支座(通过在盆式支座上增设限位拉索而成)及其设计要点,并通过支座的拟静力试验测定了不同竖向力工况下支座滞回曲线以及不锈钢板与聚四氟乙烯滑板之间的摩擦系数等。最后通过建立一座四跨连续组合箱梁桥有限元模型,并考虑不同场地条件的影响,对拉索减震支座的减震效果进行了分析。计算结果表明,拉索减震支座能有效减小桥梁结构地震响应,且对不同场地条件具有很好的适应性。

摘要：复杂地质条件下山岭隧道的施工工序多,要求高.秦岭终南山特长公路隧道全长18.3公里,目前是世界排名第二的公露隧道.它的埋深大,地应力复杂,岩石坚硬,易产生岩爆.此隧道有诸多亮点,尤其是特殊灯光照明带的设计和施工.本支以秦岭终南山特长公路隧道为例,着重从钻爆开挖、人员及机械设备配置、隧道防排水、二衬施工等方面来阐述山岭隧道的开挖与支护方法.

摘要：针对路面破损图像检测精度低、速度慢等问题,提出一种基于改进SSD的路面破损检测算法。该算法利用经过改进的Inception模块,使其替代SSD网络中的Conv4_3、FC7、Conv8、Conv9和Conv10层;针对路面裂缝、凹陷图像检测识别率低的问题,使用空洞卷积,在不丢失分辨率的情况下扩大感受野,提高浅层特征图对目标物体的特征提取能力。为使网络可以根据输入信息的多个尺度自适应调节接受域大小,在特征提取层引入SKNet。实验结果表明,改进后的方法在自制的路面特征数据集上的平均精度为89.52%,检测速度达到56.23 FPS,较改进前的算法在精度和检测速度方面分别提高了6.07%和13.21 FPS。基于SSD的改进算法不仅能有效识别路面破损特征,而且能有效提高识别速度并提升识别效率。

摘要：自20世纪80年代末开始,美国已有60%的医疗机构相继开始采用临床路径方法.这种方法在英国也越来越多地被做为一种临床程序及病人疗效的管理工具.澳大利亚及新加坡等国家的一些大医院也陆续开始采用此方法管理病人.近几年,我国国内一些医疗机构也逐渐认识到临床路径在医护质量管理中的重要作用,纷纷着手对其实施方法、流程设计等进行研究和探讨.我科于2001年1月至2003年10月对83例接受冠心病介入性治疗的患者应用临床路径进行管理,取得了较好的效果.