摘要：双圆、异形盾构工法是近年来软土地下工程兴起的一种新工法,对于双圆盾构施工扰动引起的土体位移计算方法及特征,人们还缺乏足够的认识和工程实践的积累。基于弹性力学Mindlin解、Sagaseta公式,建立考虑盾构掘进正面附加推力、侧摩阻力、地层损失的双圆盾构施工扰动土体位移计算方法。以上海轨道交通M6线双圆盾构区间隧道工程为背景,应用该方法分析双圆盾构施工扰动引起的土体纵向、横向沉降特征。结果表明,计算值与实测值吻合较好,该方法可用于分析双圆、异形盾构施工引起的地表位移特征,双圆盾构施工引起的地表沉降基本符合正态分布,盾构对土体有明显的背土、挤土效应。所得结论对于异形盾构工法在我国的进一步开发应用提供有益借鉴。

摘要：市政桥梁与地铁车站合建时,为满足2种不同构筑物的结构安全和正常使用需求,保证结构合理受力,对比“低转换梁连接”及“桥墩与车站顶板固结结合部分换填”2种方案,建立三维地层-结构模型并进行计算,对各结构承载能力、变形情况及抗震能力进行分析。研究结果表明,采用“低转换梁连接方案”进行合建存在设计、施工困难,且运营期转换结构有检测、维护需求;采用“桥墩与车站顶板固结结合部分换填方案”进行合建可有效避免此类问题,且车站板、墙、柱等结构受力情况较“低转换梁方案”得到改善,同时方案对车站及桥墩能起到更好的变形控制效果,各结构承载力强度及变形均满足规范要求。

摘要：文章以日本某深埋地铁车站工程为例,基于修正的Loganathan公式,运用叠加原理,建立了多圆盾构施工扰动引起土体位移的计算公式,分析了多圆盾构施工扰动引起的地表沉降、土体深层沉降、侧向位移特征。结果表明,计算值与实测值吻合较好,其修正的Loganathan公式适用于计算多圆盾构施工扰动引起的土体位移,多圆盾构横向地表沉降特征基本符合正态分布。所得结论对于多圆盾构工法在我国的进一步运用具有一定的借鉴作用。

摘要：毕业论文是本科生毕业前最重要的实践性教学环节,土木工程专业的毕业设计涉及知识面广而且与工程实际结合紧密。本文以土木工程中隧道工程专业为例,通过分析毕业设计中存在的问题来探讨提高毕业设计质量的方法,并给出一些建议。只有切实抓好毕业设计的每个环节,只有毕业设计指导老师和学生共同努力,才能有效地提高毕业设计的质量。

摘要：为研究中岩柱对围岩稳定性与整个隧道的影响,依托重庆市九龙坡区新九路隧道为工程背景,通过MADIS-GTS模拟中岩柱在不同加固形态及不同加固高度下隧道地表沉降的变化规律,与实际施工监测数据进行对比分析。结果表明:1)小净距隧道地表沉降曲线受隧道埋深影响较大,当埋深较小时,双洞开挖后地表沉降曲线整体上呈不对称的"W"形,中岩柱在先行洞和后行洞之间起到杠杆支点的作用效应明显;当埋深较大时,整个沉降曲线大致呈对称的"U"形,在两隧洞上方一定高度形成共同压力拱,中岩柱被包围在压力拱内,从而导致地表沉降曲线中中岩柱支点效应被弱化,土拱效应明显。2)在小净距隧道施工过程中,浅埋隧道最优加固方案为中岩柱加固至地表且与拱顶为界;深埋隧道最优加固方案为以侧墙为界加固至拱顶。

摘要：从雷电活动情况、孕育雷电灾害的环境及承灾环境出发,根据山东省雷电灾害发生的特点,讨论了地闪密度、地理环境、雷电灾害、雷电强度、人口密度、设备密集程度六项评估雷电灾害发生潜势的指标。运用雷电灾害发生潜势指标用来计算某区域未来可能因雷电造成的灾害和损失潜势值,即某区域未来可能因雷电造成的灾害越多,则该区域的雷电灾害发生潜势值就越大。为便于区分、描述以及评估结果的可比性,对雷电造成的灾害和损失程度进行等级划分,通过等级划分确定雷电防护级别和指导防雷工程设计应采取怎样的雷电防护措施。

摘要：化工生产过程中广泛使用各种机械设备,这些设备经常暴露于具有腐蚀性的化学介质中,面临着腐蚀风险,研究和施行有效的腐蚀控制策略,对于保障化工装置的安全、稳定运行和化工行业的可持续发展至关重要。简介化工机械设备腐蚀的基本原理、影响因素,结合化工生产实际,详细阐述化工机械设备常用的腐蚀控制策略,包括合理选择材料、优化结构设计、介质体系添加缓蚀剂、应用电化学保护法、表面防护处理等。这些策略的合理运用,不仅可有效延长化工机械设备的使用寿命、降低设备维护成本、提高生产的安全性与效率,而且有助于减少化工生产对环境的影响,促进化工行业的可持续发展。

摘要：为了对重庆市江北城轨道车站开挖爆破进行减振优化设计,采用ANSYS/LS-DYNA动力学分析方法模拟了车站基坑开挖爆破过程,分析了爆破所引起的基坑围护桩、竖井结构、区间隧道结构物的振动速度响应;根据数值模拟结果提出了合理的减振方案;对比分析了数值模拟值与现场监测数据。结果表明:数值模拟值与现场监测数据表现出相同的衰减规律;合理的减振爆破方案设计能有效地减小爆破对结构产生的影响;设置减振隔离带是一种有效的减震方法。

摘要：以重庆轨道环线某车站明挖法修建为例,建立了车站及桥台的三维数值模拟,通过模拟计算,得到了车站开挖对临近桥台的影响,并结合不同施工步序下车站开挖对桥台的应力及位移进行了分析。相应的结果可为此类工程的施工、设计提供技术借鉴及参考。

摘要：青藏高原脆弱的生态系统以及人类工程活动,加剧了青藏工程走廊线性工程两侧沙漠化、荒漠化发展趋势,尤其冻土块石路基面临日益严重的风积沙灾害问题。以多年冻土区高等级公路块石路基为研究对象,采用数值模拟分析风积沙环境下封闭块石路基的降温性能和长期热稳定性。结果表明:风积沙堆积对封闭块石路基下部土层冻土温度的影响程度高于冻土上限,1.0 m湿沙工况降低冻土温度,0.2 m干沙则增大冻土温度。升温背景下,随年平均气温增加风沙堆积对路基冻土上限影响程度增强,干沙增大冻土融化深度,湿沙抬升冻土上限。随冻土含冰量减小,路基中心冻土上限对气候升温敏感性增加,风沙堆积影响减弱。气候升温和风沙堆积条件下,在年平均气温低于-5.5℃时,宽幅沥青路面封闭块石路基能够满足降温要求,使人为冻土上限保持在块石层内。研究成果可为风沙危害区多年冻土块石路基的病害治理和拟建青藏高速公路块石路基设计提供科学依据。