摘要：在工程设计、施工及竣工阶段,经常需要测定点与线路中线的位置关系,以便为设计、施工及竣工提供准确数据。但用传统方法计算测点与线路中线的位置关系公式复杂、难度大,针对这一问题从工程测量的实际出发,用坐标与方位角表示点到直线的距离,运用曲线计算的统一模型,提出距离趋近法原理,快速确定测点与线路的相对关系。不仅解决了常规方法难以解算的问题,又保证了计算的精度,对工程应用具有实际的意义。

摘要：介绍了宁波市轨道交通1号线一期工程基础控制网布设和复测情况,研究了一等卫星定位控制点和深桩水准点稳定性情况,讨论了运营阶段监测工作重点。

摘要：在边坡自动化监测过程中,由于传输信号中断、设备故障、电源中断及传感器替换等原因,不可避免地出现监测数据缺失的现象。数据的缺失对后续的边坡稳定性分析及预测带来不确定的因素,使分析结果产生偏差。本文针对边坡自动化监测数据缺失这一现象,采用时间序列回归预测模型对不同数据缺失率的边坡监测数据进行填补,通过填补值与真实值之间的绝对误差与均方根误差判别其在不同数据缺失率的填补效果,得出该模型对缺失率低于10%的缺失数据具有良好的效果,具有一定的实践意义。

摘要：随着坐标测设曲线的普及，在用切线支距法进行坐标计算时，不同的线元需使用不同公式，计算繁杂、容易出错。本文通过推导曲线元的通用积分公式和应用CASIOfx-4850p计算器编写程序，统一计算任意线路的中边桩，可大大提高工作效率和保证计算精度。

摘要：地铁深基坑的周边保护环境要求很高,加上地质水文条件、外部环境保护要求等客观因素的制约,当地情况并不符合现行的国家及地方规范所列举的标准。论文基于宁波地质土质条件,提出了一种软土地质地铁深基坑沉降槽比值范围的研究方法,并结合宁波轨道交通1、2号线近40个基坑256个地表沉降断面的监测数据分析,对基坑地表沉降进行了研究,初步得出一套适应宁波软土地质的地表沉降比值,预期可提高基坑工程的周边环境安全风险管控水平。

摘要：根据宁波市轨道交通线网规划情况，结合已实施的基础控制测量具体工作，概述了控制网复测的重要性和宁波市轨道交通基础控制测量工作的具体开展情况，重点探讨了控制网多期次复测成果的分析和处理方法，并将该方法成功应用于宁波市轨道交通1号线一期工程基础控制网的复测成果更新管理工作。