摘要：从路网列车流的宏观特性出发,通过引入列车流量和调整措施两类运行参数,在对交通路网进行有效分割的基础上,依据所分割各路段内列车的起始站点和终止站点将其划分为不同队列。针对不同的路网空间分布结构形式,基于列车流调控机制,构建了系统输入变量和状态变量之间的约束关系建立了交通流控制模型。基于特定的调控目标,将交通流的调控过程转化为控制系统的优化设计问题,研究结果可为路网交通流优化控制提供重要参考。

摘要：采集空管大数据,根据空管大数据的特点,对数据进行数据融合,利用改进的聚类算法处理航迹数据,对得到的各类航迹数据分别构建模型,提高模型的预测精度。分别构建Stack LSTM和基于卷积LSTM的航空器轨迹预测模型,以真实雷达数据为例进行仿真实验,对仿真结果进行对比,其结果表明,基于卷积LSTM的航空器轨迹预测模型可以将预测的均方根误差控制在400 s内,验证了预测模型可以实现航空器轨迹的精确预测。

摘要：为实现未来大流量、高密度、小间隔条件下的空中交通管理,提出了一种避免飞行冲突的混杂控制系统结构。首先依据不同飞行状态下的航空器运动学方程建立被控对象模型,依据空中交通管制规则确定了禁止空中交通系统轨迹穿越的冲突超曲面,并通过设计监控器辨识潜在的冲突事件。然后基于管制员可采用的调配手段设计飞行冲突离散控制器,根据离散冲突事件向量确定可行的离散解脱策略,并在允许解脱时间段内且系统超曲面函数值的差分为负的前提下计算连续操纵输入量。案例研究表明,混杂系统理论模型能对潜在冲突进行实时探测和解脱,保证空中交通系统处于可达集的安全子集中。

摘要：为实现对未来大流量、高密度、小间隔条件下的空域实施管理,在战略航迹规划阶段,提出了一种模块化的战略航迹演化通用模型。建立了不同航段之间航空器状态动态切换的一类宏观Petri网演化模型,以及同一航段内航空器速度和高度两种特征参数值连续变化的3类微观Petri网演化模型。根据航空器特征参数值转化的4种不同形式并基于航空器全飞行剖面的混杂运行特性,运用微分Petri网理论,定义了航空器的4种演化模式,通过组合各种演化模式得到了3种航空器基本演化模型。在满足航空器性能约束的前提下,通过设定10个航段及15个高度和速度预设值,得到了全飞行剖面下各特征参数的演化图。结果表明,所设计的演化模型增强了航迹预测模型的通用性,能够反映航空器在水平剖面和垂直剖面内的状态变化。

摘要：上世纪九十年代以来，煤化工行业主要是煤焦化、煤制城市煤气、煤制合成氨，近十年，大型煤制甲醇、煤制烯烃、煤间接或直接制油、煤制天然气等项目蓬勃发展。此类大型煤化工项目具有投资规模大，占地面积大，工艺路线长且复杂，水、电消耗量大，

摘要：位于陕北蒙南交汇之处,世界八大煤田——神府东胜煤田西北角的补连塔煤矿,是神华集团以“五高一低”(高起点、高标准、高质量、高效率、高效益、低成本)为标准规划建设的设计能力为300万吨的特大型高产高效矿井。1997年10月移交投产,并在投产之日便达到了省级质量标准化矿井标准,1998年度又被命名为自治区级文明企业。 回眸企业基本建设和生产发展的光辉历程与取得的可喜成绩。

摘要：日益增长的航班流量给机场的维护带来了巨大压力的同时,也极大地影响乘客的体验。为了缓解机场的拥堵状况,结合人工智能算法,提出采用强化学习模型对终端区进港航班的序列进行优化。航班排序采用强化学习中的期望Sarsa算法,针对航班的延误考虑设计延误时间、延误成本、尾流类型等因素的奖励函数,以航班的预计达到时刻为状态,延误的分钟数为动作,对成都双流国际机场连续进港的20架航班进行仿真实验,结果表明优于现有的基于优先级的先到先服务算法和常见的启发式算法。

摘要：航空器在同高度汇聚飞行时总会存在飞行冲突,文中根据极大代数法的思想,将航空器到达交叉点离散的过程线性化,并且针对同一终端区航空器离场向同一导航点汇聚的实际航路结构,给出了问题的具体描述,建立了具体的终端区单航路极大代数服务模型,并将其推广到通用情况下。在单航路模型基础上根据极大代数思想设计了终端区航路汇聚模型,解决了同高度航空器汇聚的冲突问题,可以将2条线型航线在交叉点的冲突规避,实现4D航迹的无冲突预测。对模型进行了算例验证,结果表明,极大代数能够较好的解决航空器航迹冲突的问题,实现航空器到关键点的无冲突放行,从而一定程度上提高了空域资源的利用率。