摘要：从刹车系统污染综合治理角度出发,论述了飞机刹车控制系统中高精度电液伺服阀的工作原理、选用要求及污染度控制要求,提出了飞机刹车系统油液污染控制的方法和途径。通过在刹车系统、刹车机轮、刹车管路的设计、使用、维护等方面进行污染控制,能够有效避免飞机刹车系统在使用中由于污染问题导致着陆过程中出现空中带压、刹车失效现象。

摘要：文章从飞机防滑刹车系统停机刹车功能要求入手,介绍了飞机停机刹车实现方式,确定飞机电传刹车系统停机刹车发展方向,最终实现飞机停机刹车的合理配置,为后续飞机停机刹车设计提供参考。

摘要：本文在分析数字电传防滑刹车系统的基础上,确定防滑刹车控制器测试平台的测试需求,完成了防滑刹车控制器测试平台设计,开发了基于LabVIEW测试环境的防滑刹车控制器测试平台。实现了对防滑刹车控制器的测试,验证了防滑刹车系统测试平台的正确性和可靠性。

摘要：EHA系统将电动机、液压泵、油箱、液压阀组、作动器、检测元件和控制器集成化、小型化,使得该新型集成一体化作动系统体积小并质轻高效。本文从整个EHA系统的结构组成和回路设计,利用Matlab进行仿真实验,重点分析系统静态和动态特性分析各关键部件对系统性能的影响。通过上述仿真验证分析,电液作动器可提高飞机制动系统的性能,尤其是可充分发挥电子与液压两方面的优点,能产生较大的制动力矩,显著改善刹车力矩的控制精度和防滑性能。

摘要：本文从霍尔集成电路入手,结合目前霍尔效应式接近开关(简称接近开关)工作原理、结构设计、性能分析,利用机电综合技术,提出一种新型霍尔效应式接近开关设计方法,实现接近开关通/断位置控制,解决接近开关技术指标受霍尔集成电路限制的问题,提升接近开关技术指标和适用范围。

摘要：飞机防滑刹车系统是保证飞机安全着陆、制动的重要设备。从飞机防滑刹车系统组成与功能出发，借用计算机集成控制技术和模块化设计理念，完成飞机防滑刹车系统通用测试系统设计，实现飞机防滑刹车系统控制器通用测试，节约试验费用。

摘要：本文从对雷电间接效应对飞机及机载电子的危害、国内外标准对设计以及试验方法进行研究。提出关于机载电子设备的雷电防护措施,并对该防护措施进行了雷击试验验证,验证结果显示,增加雷电防护措施能够明显降低间接雷电对机载电子设备的危害。随着现代飞机对通过不断研究并更新机载电子设备的防雷措施和方法,试验方法和测试技术,不断提高机载电子设备防雷能力。

摘要：介绍一种基于PWM(脉宽调制)的新型雨刷控制器的设计方法,能有效地避免当前使用的雨刷控制器的缺陷。

摘要：为了研究接触面的粗糙度对软岩隧道锚渐进破坏特征的影响,通过制作3组不同粗糙度接触面的软岩隧道锚相似模型,结合数字图像相关技术,系统地对比分析不同粗糙度接触面的软岩隧道锚承载过程中岩体裂纹的发展规律和空间分布特征,结果表明:隧道锚的极限承载力随接触面粗糙度的降低而逐渐降低。随接触面粗糙度的降低,围岩裂纹的萌生角度逐渐增大,拱顶围岩中的主裂纹位置从后锚面起逐渐向拱顶中前部转移,围岩由整体破坏转变为以拱顶中前部局部围岩的破坏为主;拱底围岩中的裂纹则从贯通至地表且近似平行于锚体轴向的剪裂纹转变为零星的大角度短小裂纹,锚塞体下部也由薄层剪切带破坏模式转变为沿接触面滑移的破坏模式。在接触面粗糙度下降过程中,软岩隧道锚的破坏顺序由“拱顶后端岩体压剪(或拉剪)破坏→接触面滑移、脱黏→中前端岩体拉剪与拉伸破”转变为“接触面滑移、脱黏→拱顶前端岩体拉剪破坏→拱顶后端岩体拉伸破坏”。该研究成果可为揭示隧道锚的工作性状和破坏机制、完善相关设计计算理论提供基础依据。

摘要：文章介绍了流动试验中酸碱性及电导率测试装置设计原理及在试验过程中的应用。该装置最大的优点是能测量试验过程的瞬时值 ,还可以设定时间测量 ,适当改进后可以测试液体的瞬时离子浓度。该装置成本低 ,易安装 ,是一种提高工效 。