摘要：研究目的:在火山岩和沉积岩广泛分布的山区修建高速铁路,沿线陡坡地段常常出露一定数量的孤石,受侵蚀、差异风化等因素影响,这些岩石呈现出部分悬挑的状态,甚至在岩石顶部还常常发育有一定数量的纵向裂隙,这些大小不一、形态各异的危岩体对铁路施工和运营均带来巨大的安全隐患。而当前缺乏针对含纵向裂隙悬挑式危岩稳定性评价的有效分析模型,迫切需要针对该类型危岩的稳定性分析方法开展研究工作,为山区铁路选线及沿线危岩的防治提供技术支撑。研究结论:(1)通过将岩体极限抗拉强度作为评判危岩体稳定性的主要依据,以裂隙外侧危岩体的悬臂段为研究对象,建立了基于平面坐标系统的含纵向裂隙危岩体的稳定性分析模型;(2)基于建立的理论模型研发了相关的分析软件;(3)以沈丹客运专线本溪隧道出口一处危岩体为研究对象,通过对其潜在的最不利破裂面进行搜索分析,得出了危岩体的最小安全系数;(4)本研究结论可为本溪隧道出口仰坡设计提供工程依据。

摘要：随着地基改良技术的发展 ,在软弱地基上进行工期短又能保护周遍环境大型工程建设已经成为可能。但是 ,由于地层的不均一性、地质调查不足 ,对改良方法、施工管理等的理解不深 ,在实际工作当中往往会遇到改良没有达到预期目的或预定的改良方法不能实施等问题 ,根据多年的工程实践经验 ,对其可能产生问题的原因做一些分析。

摘要：某客运专线DK53+200~DK67+200段穿越辽宁本溪市某采空区,该采空区具有多层位、年代久、移动变形机理复杂等特点。采用资料搜集、调查、钻探、孔内电视成像相结合的综合勘察方法,查明采空区平面及空间分布形态;利用统计、计算、三维可视化等综合评价方法,分析采空区残余移动变形的时空规律,为铁路建设、运营、维护提供了强大的数据支持,并起到了探索"铁路下伏采空区残余变形综合评价"的作用。

摘要：针对某铁路隧道出口高边坡复杂岩体结构特征,在工程地质调查基础上,对病害进行分区与工程地质分析,应用CSMR法对隧道出口6处高边坡关键病害区的整体稳定性进行了评价。结果表明:该隧道出口边坡稳定性较差,建议进行及时治理。

摘要：研究目的:目前桥基高边坡分析主要基于二维平面问题处理,忽视其空间效应。无论是高边坡还是桥台基础等都是三维实体,二维分析的结果推广到实际应用中往往存在一定误差。相对三维领域,二维条件下各种边坡理论发展较为成熟,工程上简便实用,二维分析仍是值得考虑的一种方式。在二维和三维2种状态下,对荷载作用下的高边坡岩体力学行为特征和规律进行对比分析,研究结果可为桥基高边坡设计及稳定性评价提供参考。研究结论:二维和三维条件下,桥基高边坡岩体力学行为特征大致相同,二维计算的应力、位移普遍偏大,这种现象在桥梁基底附近尤为明显;同等条件下二维所计算的坡面稳定性较三维偏于保守;相对三维,二维计算的误差并不恒定,误差大小随荷载强度、桥基位置、坡度、桥基尺寸等各因素变化而变化。