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检索条件"作者=韩全友"

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转向系统固有频率设计研究: 收藏
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引用; 《客车技术与研究》2014年第3期36卷 20-22页; 作者：廖武张雷韩全友邵文彬安徽江淮汽车股份有限公司合肥230601; 转向系统固有频率和整车怠速激励频率吻合而产生的共振是造成整车舒适性下降的重要原因。合适地设计转向系统的固有频率,是解决此类问题的有效手段。; 转向系统固有频率和整车怠速激励频率吻合而产生的共振是造成整车舒适性下降的重要原因。合适地设计转向系统的固有频率,是解决此类问题的有效手段。; 来源：详细信息评论

动力总成悬置系统性能评价: 收藏
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引用; 《客车技术与研究》2014年第4期36卷 14-16,21页; 作者：张军然韩全友原丰勇安徽江淮汽车股份有限公司合肥230601; 主要介绍汽车动力总成悬置系统性能的评价方法,包含设计阶段的解耦目标分析、动力总成刚体模态分析,重点分析整车阶段基于试验的悬置系统隔振率与整车振动的关系,得出针对悬置系统隔振性能的较为有效、合理的评价方法。; 主要介绍汽车动力总成悬置系统性能的评价方法,包含设计阶段的解耦目标分析、动力总成刚体模态分析,重点分析整车阶段基于试验的悬置系统隔振率与整车振动的关系,得出针对悬置系统隔振性能的较为有效、合理的评价方法。; 来源：详细信息评论

某三缸发动机悬置的优化设计: 收藏
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引用; 《客车技术与研究》2012年第5期34卷 10-12页; 作者：韩全友廖武李玉发赵吉刚彭宜爱安徽江淮汽车股份有限公司技术中心合肥236001; 就某车型配备三缸发动机整车振动过大的问题,对悬置系统进行改进设计,分析动力总成及悬置系统参数。通过建立目标函数,利用能量解耦法,对悬置刚度进行计算和优化,使该车的整车振动状况得到较大改善。; 就某车型配备三缸发动机整车振动过大的问题,对悬置系统进行改进设计,分析动力总成及悬置系统参数。通过建立目标函数,利用能量解耦法,对悬置刚度进行计算和优化,使该车的整车振动状况得到较大改善。; 来源：详细信息评论

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