摘要：该研究利用光纤布拉格光栅(fiber Bragg grating, FBG)传感器应变传递模型推导光纤与土工格栅之间平均应变传递系数的解析解,并基于此设计一种半紧套式传感结构。此结构将FBG传感器固定在土工格栅上,实现传感器与土工格栅之间的协调变形,且不因土体变形而发生破坏。为验证其实用性,进行室内边坡模型加载试验,结果表明:随着荷载的增加,土工格栅产生的应变呈现分段线性变化且模型上部土工格栅对荷载变化更为敏感。为验证试验结果的准确性,采用GEO-STUDIO软件对加载过程中土工格栅所产生的应变进行数值模拟分析,结果显示:试验值与模拟值之间的平均误差为9.2%,验证使用FBG传感器进行土工格栅受力测量的可行性。

摘要：北京地铁6号线朝阳门站至东大桥站区间隧道采用平顶直墙结构垂直密贴下穿既有2号线朝阳门站。采用FLAC^(3D)模拟分析了密贴下穿施工引起既有地铁车站结构沉降规律,据此提出了下穿施工期间既有地铁车站结构沉降控制方案,并基于现场监测数据对既有地铁车站结构沉降进行了分析与安全性评价,主要取得以下认识:下穿段两沉降缝间的既有地铁车站结构为沉降控制的重点区域;区间隧道下穿施工期间,初支背后回填注浆能够在一定程度上减小既有地铁车站结构沉降,千斤顶顶升则是既有地铁车站结构沉降控制的关键措施;隧道开挖初期既有地铁车站结构沉降显著,根据现场监测数据及时调整千斤顶顶升力并加强注浆质量,确保了下穿施工期间既有地铁车站的结构安全。研究成果可为城市新建隧道密贴下穿既有地下结构等类似工程提供借鉴及参考。