摘要：本文对连续刚构桥箱梁在施工阶段各工况下0#决顶板、底板、腹板和横隔板作了空间应力分析,计算中计入了收缩、温度和时间效应的影响,对不同施工方法作了对比分析,从而获得施工过程次应力的准确分布规律,为0# 块优化设计积累了经验。

摘要：3S(GPS、RS、GIS)及其集成技术在公路勘察设计中的应用,使公路勘察设计实现内外业一体化、自动化、设计方案最优化成为可能,文章结合工程实际分别简要介绍了3S及其集成技术在公路勘察设计中的应用。

摘要：近几年GPS技术在西部地区高速公路测设中得到了很大的应用,根据高速公路沿线带状地形、地貌及构造物分布情况,GPS测量中网形以等边直伸网居多,因此基线边长存在着很大的差异,特别是短边基线的存在,直接影响着GPS基线测量的精度,文章分析了GPS测量中短边方位测量对精度的影响因素,提出了相应的解决办法。

摘要：文章通过对甘肃公路岩土区划的研究,探索性的提出了岩土区划的原则、方法和指标体系,并据此对甘肃省公路岩土区划进行了划分。为甘肃省公路工程建设中的规划、设计、施工、养护等趋利避害及材料使用等提供决策依据,对进一步开展公路自然区划研究具有一定的理论参考和借鉴意义。

摘要：刘家峡大桥位于刘家峡水库右岸冲沟沟口,是临夏折桥至兰州市达川二级公路的控制性重点工程。该桥设计采用单跨悬索桥方案(跨径20 m+536 m+20 m),建成后将成为甘肃省乃至北方地区最大跨度的桥梁。通过地质调绘、工程钻探、平硐勘探、岩体声波测试、大型原位岩体变形试验和室内力学试验多种方法,对桥台岸坡岩体特性进行了详细研究。基于变形理论,运用Geo-Studio和FLAC数值模拟软件对库水位升降、桥基开挖、桥塔荷载等因素影响下的桥台岸坡的稳定性进行了研究,最后并就桥台岸坡防治措施提出了建议。

摘要：文章对甘肃省公路自然区划研究的原则和方法做了积极的探索,建立了适合不同区划类型的原则和方法,不仅满足甘肃公路自然区划研究的需要,而且也为全国各省区今后开展公路自然区划提供研究经验。

摘要：由波形钢腹板组合梁和钢筋混凝土桥墩所构成的组合刚构桥,可以综合组合结构与刚构桥的优势,具有跨越能力强、长期性能好和施工方便等优势,是适用于高烈度地震区大跨桥梁的一种新型结构形式。本文对波形钢腹板组合梁刚构桥墩梁结合部以及墩顶位置组合梁负弯矩区的受力性能进行了试验研究。试验表明,此类墩-梁固结节点具有良好的承载力、刚度、耗能能力、延性以及变形恢复能力,抗震性能良好;波形钢腹板组合梁负弯矩区开裂荷载较高,裂缝分布较均匀,抗剪连接件性能可靠,正应力横向分布均匀。同时,还分析了腹板内衬混凝土对截面正应变分布的影响以及波形钢腹板在不同荷载水平下对组合梁抗剪强度的贡献,并建议了波形钢腹板在节点区混凝土内的锚固深度。

摘要：在木寨岭隧道施工中遇到了较为罕见的围岩应力大变形问题 ,简要介绍了该隧道高地应力。

摘要：祁家黄河大桥为单跨180 m的上承式钢管混凝土拱桥,综述该桥主桥设计。该桥矢跨比为1/5;拱圈采用等截面悬链线,由横哑铃形桁式双肋组成;拱上立柱采用钢管混凝土柱框架结构,桥面板边孔采用20 m空心板梁与路基相接,次边孔采用16 m跨空心板,其余孔均采用标准的13 m跨空心板;该桥采用重力式拱座;拱肋吊段采用内法兰盘连接。该桥采用斜拉扣挂式无支架缆索法施工,利用钢丝绳作扣索,设计中取消了扣塔,直接将部分扣索锚固于桥台处。

摘要：双层高架桥梁是城市立交中常见的桥梁形式之一,如何成功地将其应用到山区高速公路中,是一个值得研究的问题。通过介绍甘肃南部山区高速公路洛塘河双层高架桥梁的设计,分析探讨了山区高速公路双层高架桥梁的结构体系、上下部构造形式,以及双层高架桥梁有别于常规桥梁的特殊之处,就荷载组合、抗震设计、施工顺序、运营安全等问题进行了探讨。