摘要：为了研究不同级配的高位滑坡碎屑流经多级偏转后冲击不同拦挡结构的运动特性以及致灾效应,结合自然地形构建固定坡度和偏转角度均为45°的离散元模型,并利用DEM软件进行数值模拟分析不同拦挡工况和不同级配对碎屑流颗粒运动过程中能量耗散、最终堆积形态,以及碎屑流冲击挡板的作用高度的影响,进而建立相关冲击力学模型。研究结果显示:(1)上下均设置挡板的工况能有效减缓碎屑流颗粒的平均动能和势能,且能有效降低颗粒流翻越挡板的数量,并降低颗粒流的最大运动距离从而减小致灾范围;随着颗粒组级配的增大,势能时程曲线分散点出现的时间越晚,颗粒流最终堆积面积中细颗粒组最大,粗颗粒组最小。(2)当滑槽底部反作用力位置取2/3静止堆积体长度时,计算所得碎屑流最大冲击作用高度与模拟试验结果相接近,力学模型计算的冲击作用高度在0.017~0.138 m。在实际工程中,可按研究相似比对此范围进行加强抗冲击防护。(3)由于侧板的切向力和“颗粒分选效应”,大颗粒会主要冲击挡板的中上部,小颗粒主要冲击挡板的下部,并受偏转角影响集中在一侧,因此工程设计可根据实际情况避免在沟道偏转方向的反向建设工程。研究结果可为高位滑坡碎屑流灾害的治理防护提供参考。

摘要：介绍了高标准农田建设的必备条件,阐述了高标准农田建设的技术要求及综合规划设计,以期为高标准农田建设提供参考。

摘要：碎石土是由不同形状的块石颗粒组成,块石颗粒形状不仅会影响碎石土内部的细观结构,也会影响其渗流特性.基于碎石土细观结构模型,将不同形状的块石颗粒简化为圆形、正方形、正六边形和正八边形,分析块石形状对碎石土的渗流特性影响.发现不同形状块石组成的碎石土中水的渗流量不同,随着孔隙率增大,块石形状对其渗流特性的影响越明显.常水头渗流试验表明:不同形状块石,渗透系数差异明显,其中规则块石(近似正方体)渗透系数最大,泥岩颗粒(近似多面体)渗透系数最小.数值模拟试验结果与常水头试验结果二者的规律吻合,说明数值模拟试验结果可靠.

摘要：以都江堰-汶川高速公路龙洞子隧道出口的崩塌灾害为对象,研究崩塌体的运动以及优化防护结构。采用基于离散元方法对崩塌灾害进行数值模拟,并开展了崩塌体与拦石墙动力冲击响应研究。结果表明:冲击动力响应结果与拦石墙高度、崩塌体运动距离、崩塌体内部块石摩擦系数及坡脚与拦石墙间的缓冲区距离均有一定的关系;拦石墙在崩塌体动力冲击作用下表现为宏观裂缝张开、微观具有冲击力超过颗粒平行连接强度而断裂的特征;进一步通过数值模拟优化了拦石墙的结构模型和设计参数。

摘要：创建生态文明城市,河道生态护坡成为其重要内容。为了分析当今河道生态护坡领域的发展趋势及目前研究现状,以“河道生态护坡”为主题词,通过CiteSpace文献分析软件对2001~2021年CNKI中国知网搜集到的472条文献数据进行可视化分析。结合CiteSpace软件的知识图谱,研究结果表明:1) 国内河道生态护坡领域的研究主要历经了缓慢增长阶段、发展停滞期和高速增长期三个阶段,该研究领域研究起步比较晚,但随着生态环境越来越受重视,目前该领域的研究处于高速发展状态。2) 部分核心人员发文数量较多,如李小平、徐得潜等学者是该领域的核心研究人员,其发文量均在5篇以上。但是其他大部分作者发文量普遍较少。浙江省水利水电勘测设计院和中铁隧道勘测设计院有限公司是该领域内的核心机构,发文量较大,在研究机构方面体现得更加集中,形成两家独大的局面,领域内其他机构作者总体发文量不高,就整体合作情况来看,各个机构几乎都是单独发文,很少有合作关系。3) “生态护坡”、“河道整治”、“城市河道”、“生态河道”等是近几年的主要研究热点词汇,相关学者在该领域取得了一系列的研究成果。本文研究结果可以为读者清晰梳理研究近年来的研究成果及研究热点,使读者进一步理解河道生态护坡的发展脉络,从而为相关学者追踪该领域近期热点以及发掘新的研究问题提供参考。

摘要：随着我国对可持续发展的重视度不断提高,在新型建筑材料中的应用逐步增多,以“泥浆护壁”为主题词讨论“泥浆护壁”的应用发展状况及目前研究现状,通过CiteSpace文献数据分析软件对1992~2023年CNKI中国知网上搜集到的253条文献数据进行可视化分析。结合CiteSpace分析出的图谱,研究结果表明:1) 泥浆护壁研究领域经历了稳定–增长的发展阶段,泥浆护壁领域引起国内学者重视较晚,但近10年研究处于稳步增长状态。2) 陈忠平、李洪亮、伊利华,刘勇,张留俊等学者是该领域的核心研究人员。天津市市政工程设计研究院是该领域的核心机构,广东盛瑞科技股份有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司和长安大学公路学院紧跟其后,发文量在10篇以上。就整体合作情况来看,每个机构彼此间都有合作关系,其中天津是市政工程设计研究院和多家公司有着合作关系。3) 最近几年的热点主要集中在“数值分析”、“铁路特征”、“动力特性”、“铁路路基”上,学者通过对泥浆护壁特性的研究拓展其新的应用领域。本文旨在为读者清晰梳理泥浆护壁近年来的知识脉络及研究成果,从而便于相关学者系统阐述该领域前沿热点及研究状况。

摘要：为了研究生态挡墙领域的研究方向和内容,以“生态挡墙”为主题词,通过文献分析软件对2003~2021年搜集到的296条文献数据进行可视化分析研究。研究结果表明:1) 生态挡墙的研究与前几年相比已经取得了显著的进展。不仅发表的文章数量有所增加,与该学科相关的研究人员的数量也有所增加。2) 卢山、麻欣瑶、张嘉程、王栋、章晶晶等学者是该生态挡墙领域的关键研究人员,他们的发文量都达到了10篇以上。浙江理工大学建筑工程学院和上海勘测设计研究院有限公司是该领域的中心机构。在研究机构方面,他们更集中,形成两种主导局面。该领域其他机构的作者总数量不高。在整体合作方面,每个机构几乎所有文章都是单独发表的,几乎没有合作关系。3) “生态挡墙”、“河道治理”、“生态护岸”、“生态”等为近几年的主要研究热点词汇,有关的学者已经在生态挡墙的研究上取得了相当多的学术成果,从目前发展形式上来看我国有较为先进的生态挡墙技术。本文的研究意义就在于利用可视化分析对生态挡墙的发展关键内容和未来的发展趋势。

摘要：为了分析当今隧道突水领域的发展趋势及目前研究现状,以“隧道突水”为主题词,通过CiteSpaceV文献分析软件对1999~2021年CNKI中国知网的搜集到的838条文献数据进行可视化分析。研究结果表明:1) 隧道突水领域的研究历经了发展停滞期、高速增长期和不稳定波动期三个阶段,该研究领域引起学者重视比较晚,但目前该领域的研究处于稳定发展状态。2) 曾亚武、杜欣、卢春名、林玉山和许张炳晖等学者是该领域的核心研究人员,其发文量均在50篇以上。中国地质大学(武汉)工程学院和中铁隧道勘测设计院有限公司是该领域内的核心机构。而研究机构方面则更加的集中,形成两家独大的局面,领域内其他机构作者总体发文量不高,就整体合作情况来看,各个机构几乎都是单独发文,很少有合作关系。3) “岩溶隧道”、“突水突泥”、“隧道突水”、“超前地质预报”、“隧道工程”为近几年的主要研究热点词汇,相关学者在该领域取得了一系列的研究成果。本文研究结果可以为读者清晰梳理隧道突水研究近年来的研究成果及研究热点,并追溯隧道突水发展演化进程,从而为相关学者追踪该领域近期热点及未来发展趋势提供参考。

摘要：为了系统地审视当今桥头跳车领域的发展态势和当前研究动向,我们选取“桥头跳车”为主题词,在CiteSpace V文献分析软件的支持下,对2003年至2023年间在CNKI中国知网上搜集到的2252篇文献数据进行了深入的可视化分析。我们的研究结果清晰地呈现了以下几个关键方面:1) 桥头跳车研究历经了发展缓慢期、高速增长期和下降期三个阶段。尽管该领域起步较晚,但在过去20年间,我国的桥头跳车研究蓬勃发展,目前已进入一个稳定下降的阶段。2) 孙筠、李威等学者是该领域的核心研究人员,其发表文献数量均在5篇以上。在桥头跳车研究领域,黑龙江省公路勘察设计院、邢台路桥建设总公司、中国公路工程咨询集团有限公司和龙建路桥股份有限公司第四工程处等机构显著领先于其他机构,但机构发表文献存在严重的两级分化现象,实际施工与高校之间的联系不够紧密。3) 近年来,桥头跳车研究主要关注于“优化排布”和“数值模拟”等方面,其中一体化和跳车原因成为深入探讨的焦点。综合研究结果系统梳理了该领域的成果和研究热点,回顾了其发展历程,为学者提供了有益的参考,以跟踪最新研究和未来发展。