摘要：对胜利油区广泛采用的多层二维二相油藏模拟模型开展了并行化研究 ,提出并采用按层粗粒度并行方法实现软件的并行化。在此基础上 ,为解决各处理器负载不平衡的缺陷 ,结合软件的特点设计了多种负载平衡方案进行对比研究 ,优化后的负载平衡方案有效地提高了软件的并行效率 。

摘要：东海平湖油气田的H2 3 + 4油藏为块状底水油藏 ,参数敏感性研究认为 :水平井开发H2 3 + 4油藏效果明显 ,水平井应沿构造长轴方向布井 ,长度以 6 0 0m为宜。设计的A3水平井目前含水 36 %,日产油 42 3m3 ,采油速率为 3.5 %,处于中含水低速开发阶段。油藏动态跟踪研究与开发实践相结合 ,可以及时调整和修改开发技术政策 ,缓解开发矛盾。经过动态跟踪研究对地质模型及开发方案进行调整后 ,采收率比初期开发方案设计指标提高 5 .0 1%。图 1表 2参

摘要：针对某汽轮机新型调节阀的流动特性进行了系统的分析和研究,建立了阀门的CFD仿真模型,采用数值模拟方法,计算确定了调节阀的压损及流场,获得了其通用流量特性曲线和提升力特性曲线等设计参数。在进出口压比相同时,提升力曲线的变化趋势是随着阀门开度的增加先下降,在相对升程约为25%后上升;给定阀芯升程时,随着压比降低相对流量和提升力均减小;阀芯相对升程0~35%时,相对流量系数曲线基本成一条直线,在相对开度35%左右趋于一个稳定值。依据所得到的相对升程-流量系数和相对升程-提升力系数曲线,可以实现汽轮机调节系统的配汽计算,为新型调节阀的设计和应用提供了依据。

摘要：采用CFD方法,研究了某汽轮机新型主汽阀结构和阀芯布置对其通流特性及流动损失的影响,提出了改进的主汽阀布置方式和结构,分析对比了不同滤网结构在相同工况下的压力场和速度场,得到了滤网对流动阻力影响的变化规律。滤网的使用可以使得阀门流道内沿阀芯轴向速度分布更为均匀,减少涡的产生,出口下游蒸汽到达稳定状态所需的出口流道长度缩短,整流效果明显,但进出口压差变大,压损增加。与原结构相比,改进后,无滤网条件下主汽阀压损由2.169%降低到0.847%,减小了1.322%,滤网结构不变的条件下压损由3.402%降低到1.545%,减小了1.857%。所做工作对于新型主汽阀结构设计和改进具有重要的价值。