摘要：为解决精准施肥过程中变比配肥施肥机械搅拌掺混效率低、掺混均匀度一致性差等问题,设计了一种带有二次碰撞掺混锥形体的四槽轮变比配肥器,可根据4种肥料的需肥量控制4个槽轮以不同转速排肥,二次碰撞掺混腔实现变比配肥的非机械搅拌均匀掺混。测定了4种肥料颗粒的物料特性及在不同含水率条件下的破碎力和粘附力。采用离散元法,选用Hertz-Mindlin无滑动接触模型,分析4种肥料排料运动和碰撞掺混规律。通过正交试验和方差分析,发现槽轮转速在20~80 r/min范围内时,转速对掺混偏离度标准差影响不显著,四槽轮变比配肥器可以实现变比配肥均匀掺混;优化设计二次碰撞掺混锥形体在圆柱形掺混腔内最优高度为12.1 mm,在此高度下二次碰撞掺混锥形体锥角为57.9°。利用力链分析肥料颗粒在槽轮排肥器工作时受力分布,解算4种肥料颗粒所受到的挤压力均小于其破碎力,变比配肥时不会造成肥料颗粒破碎。另外,利用高速摄影分析不同频率、振幅的振动对肥料颗粒碰撞掺混的影响,发现振动对碰撞掺混均匀度影响很小;进行变比配肥碰撞掺混试验,试验结果表明,各组配肥掺混均匀度基本一致,实现了多种肥料的变比配肥和非机械搅拌均匀掺混。

摘要：采用多超声波传感器对履带车辆前方路面信息进行探测，特别是履带前方近距离的凸堆和凹坑．确定它们的距离、方位和高度等信息。并对超声波传感器的设置、系统硬件实现和软件流程设计进行了探讨：最后就精确感知路面信息提出了进一步的改进方案。

摘要：北京某地铁车辆段占地面积约20 hm^(2),场地20 m深度范围内的饱和粉细砂(2)5层为地震液化层,该液化层厚度约为5 m,液化等级为轻微—中等(局部为严重)。在轨道交通工程中首次应用大功率(100 kW)、疏排振冲碎石桩对液化地基进行处理,检测结果及施工实践表明,该方法既满足地基液化处理设计要求,同时也为后期灌注桩原位施工创造了条件。此外,该工程应用大功率振冲碎石桩与CFG桩组合地基处理方式解决了地基液化和轨道路基工后沉降问题。

摘要：盾构隧道开挖会导致附近既有管线变形,为了提高该变形的理论计算精度,论文引入三参数Kerr地基模型,将管线视为Euler-Bernoulli无限长梁,采用两阶段位移法建立管线竖向变形平衡微分方程,利用有限差分法得到了管线变形微分方程的数值解;将3种不同地基模型简化算法得到的计算结果和现场实测数据进行对比,验证了Kerr地基模型的有效性和合理性。管线参数分析表明:随着管线埋深和地层损失率的提高均会增大管线最大沉降量,但影响范围逐渐缩小;管-隧夹角减小对管线最大沉降量影响较小,而对管线变形形态影响较大。

摘要：分析了6LCS-21/32自主品牌中速柴油机连杆在工艺研制过程中的难点,针对这些难点,设计了有效的工艺流程和专用的镗工具,并采用了专用镗工具与加工中心相结合以及液压拉伸装备,解决了L21/32连杆的加工难点。

摘要：本文提出了一种开发数据处理软件的新方法,阐述了在delphi利用DDE技术,调用Matlab中的数据处理函数来简化算法程序设计的优势,重点介绍了DDE的原理、实现过程和一般方法,并且给出了应用实例.

摘要：采用多超声波传感器对履带车辆前方路面信息进行探测,特别是履带前方近距离的凸堆和凹坑,确定它们的距离、方位和高度等信息。并对超声波传感器的设置、系统硬件实现和软件流程设计进行了探讨;最后就精确感知路面信息提出了进一步的改进方案。

摘要：小浪底引水发电洞环形帷幕灌浆 ,是大坝左岸帷幕灌浆的一部分。论述了环形灌浆的布置、施工程序、施工方法及灌后施工质量检测等。经压水试验检查共 6 4孔 ,其中只有 2个孔大于 5Lu ,合格率为 96 6 % ,弹模测试岩体波速度均大于 35 0 0m/s,灌浆后与灌浆前纵波速度之比在 1 1以上 ,能满足设计要求 。

摘要：人体艺术是随着人类社会的发展而发展的 ,人体艺术是人性美的体现 ,人体是自然美、社会美和艺术美的完美结合。

摘要：介绍了用于重卡车身涂装线的SCD型双导柱升降机的主要技术特点,对设备安全装置进行了阐述,其成功应用进一步拓展了施工升降机的应用领域。