摘要：阐述了城市道路建设中绿化的作用与任务。着眼于环境保护和以人为本的思想，提出绿线概念，总结了城市道路绿化设计时应注意的问题，强调了绿化设计时应以其服务功能和对象进行设计。

摘要：轨道都市是支撑大都市空间扩张的一种战略,借鉴国际大都市区轨道都市的经验和特征,基于国内新城开发模式粗放和趋利、通勤公交供给难以满足需求及公交资源缺乏整合的现状,提出轨道交通与城市形态契合、公交走廊引导城市发展、公交枢纽与城市中心体系适配的构建轨道都市原则,并相应给出了城市开发与轨道交通建设统筹规划、土地利用响应轨道交通站点、构建多层次大公交体系、量化轨道都市评价指标的应对策略。

摘要：为使城镇演变过程中道路网布局规划方案更为合理,简化布局评价、优化、调整的程序,以城镇规划年利用道路网出行的交通费用与规划所需投资建设总费用最小为目标,构建了城镇用地规划和道路网设计一体化多目标决策模型.根据遗传算法对该模型条件与处理方法进行了改进,对目标函数进行了简化,给出了具体算法及分析过程.仿真实例分析表明,该决策模型在实际应用中是可行的,能生成多套道路网布局规划方案,规划决策者可依据多准则决策方法或不同优化目标,选择适时的道路网布局方案.

摘要：在对南京市公交停靠站的交通调查的基础上,对港湾式车站造成的拥挤及安全问题进行分析,总结了缓解延误和减少安全隐患的一些方法和措施。并针对车站的几何设计,提出了一些建议和看法。

摘要：道路瓶颈是大多数交通拥堵产生的直接原因,也是分析道路通行能力的主要部分。为了研究道路瓶颈对其通行能力的影响,通过实地调查,发现了瓶颈路段普遍存在减速或停车让行现象。基于上述现象,通过车辆在瓶颈段的会车饱和情况判断道路最大容量,并基于VISSIM仿真验证,证实了参数会车率的稳定性与可靠性。最后,对比分析有、无瓶颈段的会车率,发现会车率与交通量之间存在单调正相关性,因此可以用会车率推导通行能力。该方法对于存在瓶颈段公路的运营管理和设计具有实际意义。

摘要：单纯以小客车为主的双车道公路是双车道公路较为特殊的一种情形,对其交通流特性及其影响因素进行具体的描述。通过选定具有代表性的调查地点,实地进行交通量、地点速度、车头时距等参数的调查,采集交通流数据,使用数理统计等方法进行数据分析,得到不同道路参数条件下的交通流参数特征及影响因素,从而能够为城市双车道公路的设计、建设以及交通管理与控制提供一定的参考依据。

摘要：地方高校新专业在毕业设计管理当中存在诸多问题,主要共性问题在于师资缺乏、培养目标分散以及选题和答辩环节问题较多。要解决这些问题,首先应解决思想认识问题;其次要多角度地解决师资不足的矛盾、实践与培养结合的矛盾。在此基础上,本文深刻分析了毕业设计质量控制环节中的核心技术问题,包括审题把关、开题重点、毕业设计与论文规范性的重要性、答辩的严肃性与公平性创建等问题,使得毕业设计质量控制具有很强的可操作性。

摘要：对公交车在停靠站延误的多样性和复杂性问题进行归类与分析,对延误的类型与原因做了定义;介绍了站点延误的调查方法,在对调查数据处理的基础上,分析了调查对象的延误状态与特点,找出了延误的最主要的影响因素及其相互关系;提出了减少延误的方法和措施。

摘要：分析了林区公路对生态环境保护方面的影响的主要内容,归纳和总结了林区公路在保护生态资源和环境中常见的问题。提出在生态环境保护方面,主要应该考虑道路的阻隔效应、减少人工痕迹、改善排水系统。在此基础上,提出了在林区道路设计中所采用的一般设计方法和理念。

摘要：中小城市在城市规模、客运流量及经济发展水平等方面均与大城市有所不同,因此其长途客运站的选址布局方法也与大城市的方法原则有较大差别。这里在分析中小城市长途客运站选址布局的特殊性及其要点的基础上,拟定了选址布局的规划原则。通过对目前选址布局常用方法的综合分析与比较,总结出各种选址布局方法的优缺点及适用条件,并以如东县客运站选址为实证研究,结合各种选址布局方法的特点及如东县道路网结构、客流组织和空间发展等因素综合分析,筛选出适合中小城市选址布局的几种方法,拟采用定量分析与定性分析相结合的方法确定中小城市长途客运站选址布局的决策方案。以期为当前中小城市客运站合理布局、合理设计提供参考依据,并达到改善城市对外交通运输环境,解决现状交通问题的目的。