摘要：该文以过热器蒸汽温度受控对象为例,剖析了单相受热管焓-温通道的几种集总参数数学模型,它们共同的特性是特征方程的解均为实数根,从而具有过阻尼的性质。在此基础上,进一步揭示应用高阶等容惯性环节作为锅炉过热器蒸汽温度受控对象的状态观测器这一方法内在的数学与物理基础,进而得出在设计锅炉过热器蒸汽温度受控对象的状态观测器时,不必受对象阶数的限制,通过调整观测器的参数,同样可以很好地完成重构状态并进行极点配置,起到改善受控系统动态特性的设计效果。工程实践表明:采用高阶惯性环节作为过热器蒸汽温度的状态观测器是可行的,适用的。

摘要：质子交换膜燃料电池是一种极具前景的清洁能源.本文介绍了质子交换膜燃料电池的工作原理和经典极化特性曲线,分析了实验教学中非理想极化特性曲线的成因,并提出了在实际教学中的改进方案.通过燃料电池极化特性曲线的学习,可以帮助学生理解燃料电池的工作机制,了解能源方向的前沿技术.

摘要：针对紫外光通信接收端机无法校准的问题,为了验证其抑制背景杂散光的能力,定义了"背景光抑制比"作为衡量接收机抑制背景光能力的定量参数,设计并实现了一种基于紫外激光器外调制的标准紫外调制光源,并利用探测器和锁相放大器对调制光源信号进行了检测。实验结果表明,锁相放大器能够有效抑制噪声,准确测量标准紫外调制光信号的功率,保证了"背景光抑制比"的量值准确可靠。

摘要：人才培养模式是高等教育领域的基本问题,高职教育的主线是人才培养模式改革,人才培养模式改革的平台是专业建设,校企合作是人才培养模式的基础。构建供用电技术专业人才培养模式,应实现专业设置突出职业性,教学设计以培养学生的职业能力与综合素质为宗旨,重视实践教学。

摘要：文章主要针对《乐记》中的音乐艺术本体论哲学问题,结合现代哲学语境展开讨论。《乐记》在音乐本原问题上表现出主客观统一的唯心主义哲学思想,在艺术本质问题上反映出审美现象背后的礼乐本质哲学,在音乐本体的哲学认识上则体现了阴阳相合的易学哲学观。

摘要：基于Kriging模型的代理优化算法目前在气动优化设计中得到了广泛应用。但在高维(设计变量大于30个)气动优化中,计算量过大的问题对其进一步发展产生了严重制约。将翼型和机翼气动反设计问题转化为优化问题,采用Adjoint方法进行快速梯度求解,利用基于梯度增强型Kriging(GEK)模型的代理优化算法分别开展了18、36和108个设计变量的气动反设计。首先,通过采用在设计空间局部建立GEK模型的方法成功地将基于代理优化算法的气动反设计问题的维度拓展到了100维以上。其次,研究了梯度计算精度对基于GEK模型的反设计的影响,发现梯度精度越高,反设计的最终效果越好,同时效率相当。最后,通过不同维度的气动反设计算例,比较了改进拟牛顿法(BFGS)、基于GEK模型和Kriging模型的代理气动反设计方法,结果表明基于GEK模型的代理优化算法的效率大幅度高于基于Kriging模型的代理优化算法,并且维度越高,效率优势越明显;同时,基于GEK模型的代理优化算法在优化效果及分析程序调用次数上相比于BFGS方法也略有优势。

摘要：书法艺术与其他工作一样,追求"便捷""合理""最优化"。人机工程学就是研究人、机、环境的最优化的一门学科,它广泛应用于我们的生活、工作等各个领域。本文是运用人机工程学的知识,对书法中笔势、笔法、乎札尺寸、字的大小等方面的问題进行简要的分析。

摘要：从研制中国未来具有全球市场竞争力的大型客机为出发点,结合波音和空客下一代大型客机的研究思路以及美国和欧洲近年来围绕大型客机的若干重大研究计划,较深入地分析了在我国的大型客机的研制中实现安全性、经济性、舒适性和环保性总体设计思想的重要性和必要性。在此基础上,就如何建立大型客机综合考虑安全性/经济性/舒适性/环保性设计与评价准则体系,评价思路与方法进行了探索和研究,这对我国大型客机的研制具有借鉴意义。此外,依据详实的数据,分析了2种新概念布局方案,即"BWB-C"型翼布局方案和"大载重浮升式飞机"方案,与目前常规布局方案飞机优缺点,同时分析了应用多学科精细设计方法对于提高大型客机飞机经济性的效果。在此基础上,指出了概念创新和多学科优化精细设计方法大规模应用对于提高大型飞机安全性/经济性/舒适性/环保性的重要意义。

摘要：毛泽东诗词中夸张修辞手法的大量运用，凸显了红军统帅和三军将士的革命英雄主义与乐观主义精神。极大地增强了作品的艺术感染力。政治气魄、革命英雄主义气概、文学修养和丰富的想象等是毛泽东诗词夸张艺术的主要成因。

摘要：文章将拉丁超立方抽样试验设计方法,Kriging模型与优化方法结合发展了一套基于改进Kriging模型的优化设计算法。首先对Kriging模型的拟合精度进行了研究,针对一维函数以及气动问题进行了测试,验证了文中发展的Kriging模型能够较好地对函数进行拟合以及能够运用到气动问题中。为了提高Kriging模型的拟合精度,文章对原有的Kriging模型优化设计算法进行了改进,在引入EI方法的同时将优化搜索算法得到的最优点加入到原有的样本集中,每次增加2个样本点,然后再重新生成Kriging模型进行优化设计。为了验证该方法的正确性和有效性,使用该算法进行了RAE2822翼型减阻优化设计,优化后的RAE2822翼型的阻力系数降低了33.6%,算例表明采用该方法能够逐步提高Kriging模型的拟合精度,最终实现高效的翼型气动性能优化设计。