摘要：介绍了CASE工具的基本应用方法,并以作者所使用的CASE工具为例,阐述它的组成与功能,并举例说明了它的应用。

摘要：分析了乌鲁木齐车辆段运用客车出库质量监控系统的建设目的、设计思想、系统组成、工作原理等,介绍了该系统管理软件的内容和实现情况。通过该系统的应用,实现了质量管理由传统的人工方式向现代化智能方式的转变。

摘要：试验通过P1、P2型与Z型自密实自应力混凝土进行力学性能比较,研究不同配合比及不同养护条件对自应力值的影响;对三联试模测定的混凝土自应力值和自密实自应力钢管混凝土测定的自应力值进行比较,研究新方法的可行性。结果表明:三种混凝土均能产生较高自应力值,都具有良好的膨胀效果和自密实特点;在同养护条件下,P型混凝土自应力值均比Z型高;其中养护环境对自应力值有较大影响;用三联试模来测定自密实自应力混凝土自应力值是切实可行的。

摘要：交换与维护软件是交换机软件的重要组成部分和系统平台。它完成交换机工作参数、工作状态的维护、中继资源的管理、连接的控制与管理;提供统一的外部访问与控制接口。介绍了交换与维护软件的架构与功能,给出软件的设计思路,并重点介绍了公共支撑模块的设计。对于其他网络通信核心设备软件设计有重要的参考价值。

摘要：主要介绍了ATM交换机控制管理系统软件的功能及结构,着重讨论了控制管理系统的外部接口和内部各功能模块的实现方法及交换机主备切换的设计实现。

摘要：整形机在汽车车身修复行业有着非常广泛的应用,钣金工利用整形机进行车身修复能够大大提高修复效率,但是给车身带来了很大的危害,同时移动起来不方便。通过对问题分析,冲突描述,应用TRIZ理论找到冲突矩阵,利用No.5合并发明原理和No.28机械系统的替代发明原理,提出了一种新型的电磁式整形机设计方案,证明了该方法能够为车身修复技术人员在产品创新设计方面提供一定的理论依据和指导。

摘要：文章简要阐述了兰新高速线地区高温、高寒、风沙、强紫外线、高海拔、长交路等环境特点,重点分析了地理环境和自然气候对动车组性能、使用、维修等方面带来的危害及影响,并提出提高兰新高速线动车组适应性的对策,旨在对动车组做到合理选型、改进设计和提升维修效率,保证动车组在西北地区的安全运行。

摘要：组织工程支架作为ECM的人工模拟物，其设计原则之一是尽可能地模拟天然ECM的精细结构及成分。因此，支架的构建材料及制备方法的选择显得尤其重要。目前，可用于组织工程支架构建的材料主要包括人工合成的高分子聚合材料和天然来源的生物大分子蛋白。前者尽管具有良好的可塑性、可控的降解速率和优良的机械性能，但往往缺乏生物模拟信号和细胞亲和性；

摘要：南通圆融广场属体量大、结构复杂的高层建筑。采用钢筋混凝土框架-核心筒混合结构体系,设计过程中合理地将钢筋混凝土、钢结构、钢骨混凝土等多种形式融为一体,并介绍了不同结构连接的设计难点以及所采用的构造方法。为实现建筑功能以及造型要求,采用了大跨度、转换结构等结构形式。设计过程表明,合理的结构布置、细致的分析、合适的构造措施是保证结构设计准确性的关键。

摘要：目的设计并构建一种含有编织网的连续性真皮再生模板，并初步评价其生物学性能。方法采用冷冻-冻干法将聚乳酸-羟基乙酸（PLGA）编织网整合到胶原-壳聚糖支架（CCS）中，形成PLGA编织网／胶原-壳聚糖复合支架（PCCS），对比PLGA编织网、PCCS、CCS微观形态及机械强度。将PCCS及CCS分别埋植于18只SD大鼠皮下（PCCS组、CCS组，每组9只大鼠）。术后1、2、4周取埋植部位皮肤标本，行组织形态学观察及免疫组织化学观察（用CD68抗体对巨噬细胞染色），蛋白质印迹法检测CD68、髓过氧化物酶（MPO）、IL-1B、IL—10的蛋白含量。对数据行单因素方差分析和t检验。结果含有编织网的PCCS具有类似CCS的三维多孔结构；PLGA编织网与PCCS的机械强度分别为（3．07±0．10）、（3．26±0．15）MPa，明显优于CCS[（0．42±0．21）MPa，F=592．3，P〈0．0001]。PCCS组约在术后2周完成全层组织长入，CCS组于术后4周才实现这一过程。PCCS组、CCS组均出现巨噬细胞聚集的现象，在术后2周达到高峰，且CCS组可见更多数量的巨噬细胞浸润。术后2周，PCCS组IL-10蛋白含量高于CCS组，而CD68、MPO、IL-1β蛋白含量则低于CCS组（t=-4．06—2．89，P〈0．05或P〈0．01）。结论支架的三维结构与机械强度之间的相互作用，在诱导组织再生中非常重要。PCCS连续性真皮再生模板具有优良的机械性能，合适的三维多孔结构和快速诱导组织、细胞及血管长人的潜能，作为真皮替代物具有一定应用前景。