摘要：1工程概况新沂河海口控制工程位于江苏省灌云、灌南两县交界处的黄海之滨,工程包括南、北两座深泓闸和南、中、北三座浅滩橡胶坝共5座建筑物.北深泓闸是新沂河海口控制工程的主要建筑物之一,共10孔,单孔净宽10m,设计流量1 785m3/s.

摘要：自1999年以来，二河闸、淮阴闸、车轴河闸、善后新闸等10多座大中型水闸先后进行除险加固。按照《江苏省重点水利工程建设管理规定》，重点水利工程建设应当严格履行基本建设程序为：项目建议书、可行性研究报告、初步设计、施工准备（包括招标设计）、建设实施、生产准备、竣工验收、后评价等阶段。结合水闸除险加固工程自身的特殊性，根据《规定》其基本建设程序分为安全鉴定、可行性研究、初步设计、施工准备、建设实施、工程验收等，作为项目法人，必须按照要求，认真抓好有关工作。

摘要：淮阴第二抽水站作为江苏省大型泵站的现代化典型,在建设过程中应用了多项先进的新技术,顺应了水利现代化的发展趋势,促进了水利工程运行管理从"人力"型向"技术"型的转变,使大型泵站的"少人值守"目标成为现实。

摘要：以2003年淮河灾后重建淮阴闸除险加固工程一年半的安全管理实践为例,阐述了加固工程安全管理的一般特点、工程各阶段的具体安全管理工作、采取的有效措施等,并介绍了对施工安全影响较大的几个环节具体解决方法,论证了本工程的安全管理的工作思路和做法充分可行,解决了灾后重建工期紧、工序复杂交错、施工人员安全意识低、防洪任务重等有可能引起安全事故的难题。

摘要：基于水文泥沙实测资料,计算了车轴河闸下游河床断面与来水量相平衡断面面积和保持河床不淤所需冲淤平衡流量,研究了闸门不同开启状态下河床回淤的时空分布特征.结果表明:当流量Q=5m^3/s时,闸下靠近闸门段河床泥沙有起动现象,随着下泄流量的增加,冲刷的河床向下游发展,闸下淤积段逐渐靠近主支叉口门,下游淤积厚度明显减小;当流量Q=15m^3/s时,下游300m范围内最大淤积厚度仅为关闭闸门的10%;增加下泄流量,涨急时刻对于减少闸下淤积的效果明显优于落急时刻.研究成果对掌握车轴河闸闸下河道水文泥沙特征及开闸运行方式具有重要的指导意义.