摘要：积极发展分布式能源，在国外已得到广泛应用，在国内也已开始起步?本文对分布式能源设计中出现的若干问题，诸如：分布式能源设计原则、用户需求分析、设备选型等进行了初步探索。

摘要：近年来,医疗人工智能发展迅猛,但存在数据基础薄弱、缺乏跨学科复合型人才、产品应用范围较小、关键核心技术有待突破等问题。医疗人工智能的发展需要顶层统筹设计,加快跨学科复合型人才培养,加强医疗大数据标准化、规范性建设,加强监管与法律伦理体系建设,促进医疗人工智能产品的推广应用。

摘要：沉井广泛应用于市政、桥梁、烟囱、水塔的基础,水泵房、地下油库、水池竖井等深井构筑物和盾构或顶管的工作井.东莞市长安镇应急调蓄池工程,连接三洲污水处理厂主管线泵池沉井位置,处于茅洲河河岸边大约30米处,该处地下水位受茅洲河潮汐影响明显,根据地质资料显示,沉井穿越地质主要为杂填土和淤泥,为了节约造价,泵池沉井设计方案中没有止水措施,采取不排水下沉法.针对不良地质大型超深沉井.

摘要：目的:调查徐州市医学生主观幸福感现况,并分析其影响因素,为改善医学生心理健康提供依据。方法:通过随机抽样,选取徐州医科大学400例大学生作为研究对象,利用自行设计的问卷对学生进行调查。结果:医学生主观幸福感平均得分为(75.58±5.66)分,总体处于中等水平,其中男性(75.10±5.88)分,与全国男性常模比较无统计学差异(P>0.05);女性(76.18±5.32)分,高于全国女性常模(P<0.05)。单因素分析显示,不同锻炼频率、担任学生干部、留守经历、社会支持和自我效能水平的医学生主观幸福感得分差异存在统计学意义(P<0.05)。多元线性回归分析显示,锻炼频率、留守经历、社会支持水平以及自我效能水平是影响医学生主观幸福感得分的独立因素(P<0.05)。结论:徐州市医学生主观幸福感水平有待提高。锻炼频率、留守经历、社会支持和自我效能水平是影响主观幸福感表达的主要因素,高校应加强对医学生的心理干预工作,提高其主观幸福感。

摘要：四部委《意见》为中国节能服务产业勾画了一幅"美好时代",但是它能否梦想成真?看来还要经过持续不断的艰苦力争,还要对企业治理机制进行深入持续的改革,还要通过制度设计使节能减排成为一种量化的激励机制,还要通过专业化团队将和谐发展变为新的经济社会增长模式。

摘要：近年来各时尚品牌与艺术跨界融合的现象兴起,受到了广泛关注,这种跨界融合背后的动因值得深入思考。文章从符号学的视角,将路易威登作为研究对象,从时尚产品的需求方和供给方两方面入手,分析以路易威登为典型的时尚品牌走向跨界融合的动机,以及选择艺术为合作对象的原因,从而揭示两者融合的内在符号学逻辑,同时为其他时尚品牌的艺术跨界策略提供参考。

摘要：高陡岩质渣坡是一类工程地质体,是指那些具有一定高度的被赋予工程和环境含义的天然斜坡或由人类活动所形成的人工斜坡。这些渣坡往往对环境和安全构成威胁。研究和应用石灰岩渣坡的绿化技术,特别是种植基质的改良,对于提高渣坡治理效果、改善生态环境、保障人民生命财产安全,具有重要意义。本研究旨在通过研究石灰岩矿渣基本特征,指导矿山地质环境治理项目的详细勘查、设计和工程施工;通过研究石灰岩渣坡的传统的治理方法、方式,优化治理措施,提升治理效果;研究石灰岩渣坡的种植基质改良方法,提升种植基质的保水、保肥、防冲刷能力等,促进植物成活率和生长质量。

摘要：为了研究添加生物炭对城市污水处理厂剩余污泥高温厌氧消化(TAD)连续运行系统的影响,考察了TAD系统的产甲烷特性及挥发性脂肪酸(VFAs)的历时变化,并对微生物群落结构和沼渣沼液性质进行了分析。结果表明,添加生物炭可促进污泥中VS和VFAs的降解,提高沼气中甲烷含量、产气量及产气稳定性。在有机负荷率(以VS计)为2.87 g/(L·d)的条件下,添加生物炭的污泥TAD平均产甲烷速率为96.89 mL/(gVS·d),比对照组提高了11.96%,同时其日产气量的均值偏差减小了5.54%,产气相对稳定。此外,添加生物炭也会显著影响微生物群落结构,促进产甲烷菌和细菌的种间直接电子转移以及互营代谢,显著提高TAD中氢营养型产甲烷菌的相对丰度。添加生物炭使污泥TAD沼液的TP和PO_(4)^(3-)-P含量降低了24.42%和34.46%,同时提高了沼渣中的氮、磷、钾含量及植物次生常量营养元素和微量营养元素含量。因此,添加生物炭有利于提高污泥TAD连续运行系统的稳定性,能够提高甲烷产率并改善消化残余物的性质。

摘要：将不确定性分析理论应用到绿色氢能项目中,采用敏感性分析和盈亏平衡分析方法对项目进行财务评价与经济分析。同时,针对不确定性因素提出了有效的应对措施,有利于抵御不确定风险、提高项目经济效益。

摘要：航道通过能力关系到整个港口运行组织和发展规划,科学合理确定航道通过能力具有非常重要的理论与现实意义。在研究过程中将排队论理论引入对航道通过能力的决策,利用排队论的动态计算特点实现对受限航道饱和度的动态计算。进而将提出的方法应用到天津港主航道规划设计和扩建工程中,应用结果表明该方法能客观地评价航道当前的运行状态,证明了港口的受限航道通过能力计算模型及预测仿真方法的可用性和可靠性。