摘要：连续配筋路面(CRCP)以其良好的整体性、耐久性和行车舒适性,在道路铺装中得到了广泛的应用。但是由于有钢筋和连续配筋路面中特有的横向裂缝的存在,使得对这种路面结构的应力计算困难重重。采用有限元方法,对连续配筋路面加沥青加铺层这种形式的路面结构简化成平面应变情况进行分析,用等参八结点四边形单元作为基本的单元对路面结构进行离散化,用组合单元法模拟钢筋的加劲单向作用,用裂缝单元模拟裂缝的传荷作用。通过计算,分析了裂缝间距和配筋率对路面结构应力和面层弯沉的影响。这些结果对连续配筋路面的设计有指导性意义。

摘要：由美国各州公路与运输工作者协会 (AASHTO)编写的《公路与城市道路线形设计规范》在纵坡制动距离计算程序以及竖曲线设计控制二者之间有着显著的差异。这项研究明确指出了AASHTO法中的缺陷 ,并提出了修正方案。新方法还可以同时计算出制动时的最不利坡度和制动距离、停车视距 ,最终得到竖曲线最小曲率。较之目前利用AASHTO设计参数来说 。

摘要：介绍了基于可视化语言C#和WPF三维动态仿真技术的深空自主导航系统可视化仿真平台。针对某撞击探测任务对实时动态仿真功能的需求,根据撞击探测轨道的整体方案,提出采用可视化技术和三维动态仿真技术对深空自主导航系统各功能模块进行建模仿真,搭建深空自主导航系统可视化仿真平台并对某撞击探测任务进行了实时动态仿真。实践分析表明,搭建的自主导航系统可视化仿真平台不仅能够实现自主导航系统的算法设计开发和半实物仿真,而且能够提供直观的可视化动态场景以及实时准确的仿真分析数据,从而能够及时了解和掌控任务全过程中的各个状态和细节,起到重要的辅助分析与决策功能。

摘要：近地小天体具有目标特性不明显、发现困难,轨道周期不确定、难以预测等特点。近年来,随着航天技术的持续发展,近地小天体撞击地球风险分析及在轨处置等问题成为了空间科学领域的研究热点。通过动能撞击方式对小天体进行拦截及偏转的模式是在轨应急处置的有效手段,本文对此开展研究,提出了目标识别与制导控制方案,采用基于边缘提取的形心定位方法确定目标视线矢量,采用改进比例导引方法实现对目标的精确撞击,并搭建了半实物仿真平台,对目标识别算法、制导控制算法的有效性进行验证评估。