摘要：电气设备图像自动分割识别是电力设备无人巡检系统的核心技术.根据变电站电气设备3996幅人工巡检图像库,建立并标记了含1730幅图像的巡检数据集.针对Mask R-CNN网络对图像边缘信息处理不佳、小目标识别率低等问题,提出多元特征金字塔结构,引入带空洞空间卷积的池化金字塔模块,提出多元空洞特征金字塔网络,有效克服尺度变化带来的漏检现象.在自建数据集上的识别与实例分割对比测试显示,文中网络能准确识别避雷器、电流互感器等6类典型的电气设备,识别精度和分割精度较经典网络分别提高4%和6%,能有效识别小尺度目标.

摘要：选用天然橡胶支座(LNR)与铅芯橡胶支座(LRB)作为两栋8层钢筋混凝土结构的隔震装置,对其分别输入172条近断层地震波,计算隔震层设置在基础或以上每一层时隔震结构的动力响应,分析近断层地震动对不同层隔震结构动力响应的影响。分析结果表明:隔震结构输入能量小于非隔震结构输入能量,LRB隔震结构的输入能量小于LNR隔震结构的输入能量;随着隔震层的上移,隔震支座位移减小,顶层最大加速度增大。近断层地震动特征参数与不同层隔震结构动力响应参数均存在相关性,但相关程度不同。隔震结构设计要根据建筑结构动力响应的需求,同时考虑隔震层位置与地震动特征参数的影响。

摘要：基于性能试验,研究了一种新型多功能复摩擦支座(multifunctional double friction pendulum bearing,MDFPB)的滞回特性。首先,研制了用于MDFPB的NiTi记忆合金(NiTi shape memory alloy)拉索。在此基础上,设计并制作了MDFPB试件,对其进行了拟静力试验研究,分别考察了竖向压力、位移幅值和加载频率对MDFPB的恢复力-位移滞回曲线以及等效刚度、单位循环耗能、等效阻尼比和等效动摩擦系数的影响。研究结果表明:MDFPB的耗能能力优良,且具有明显的自适应能力;此新型球面滑动隔震支座在各种试验条件下展现出颇为类似的非线性恢复力曲线和稳定的力学性能。

摘要：振动台隔震试验多采用小型叠层橡胶支座,通过试验对剪应变、压应力、加载频率、加载次数对橡胶支座剪切性能的影响进行研究。结果表明:(1)剪应变的变化对支座剪切性能的影响较大,随着剪应变增大,剪切刚度呈减小趋势,根据试验结果,给出了设计压应力下剪切刚度规范计算公式随剪应变变化的修正系数;(2)支座压应力较大时,剪切刚度会有较小幅度下降,同时给出了100%剪应变情况下,剪切刚度规范计算公式随压应变变化的修正系数计算公式;(3)加载频率与加载次数对剪切刚度影响较小。

摘要：设计制作了基础隔震软碰撞限位实验模型与软碰撞限位器。软碰撞限位器包括钢螺旋弹簧限位器以及由U型钢板与I型铅棒组成的复合限位器,实验给出了限位器力学特性参数。进行了振动台模型实验,分析实验数据得出了预留距离与软碰撞限位器刚度对结构层与隔震层位移反应的影响规律,根据结构层与隔震层位移反应均控制在允许范围内的条件,优选出了适用于本隔震实验模型的软碰撞限位器实验工况。

摘要：近断层地震动富含长周期、大峰值的速度脉冲的特性,而目前对近断层地震动作用下非结构构件动力响应的研究较少.本文对一个5层钢框架结构进行非隔震与层间隔震振动台试验和ABAQUS有限元模拟,研究表明:(1)结构设置隔震层,能明显降低屋面楼层加速度反应βac谱谱值,谱值随着隔震层的升高而增大;同时增大了屋面楼层位移反应βd谱谱值,随着隔震层设置位置的升高,谱值大幅度减小.(2)与抗震和隔震结构的自振周期有相近脉冲周期的地震波能明显增大屋面楼层位移反应βd谱和屋面楼层加速度反应βac谱谱值;非隔震与隔震结构屋面楼层加速度反应βac谱和楼层位移反应βd谱主要峰值周期与主体结构基本自振周期接近.(3)近断层地震波与结构周期比值越近,断层距越小,有脉冲作用,屋面楼层加速度反应βac谱和楼层位移反应βd谱谱值越大.

摘要：人们常说“好的开头是成功的一半”，在语文教学中，精彩的导语设计，可以把课前学生松散的思维吸引到本节课当中，成为一堂成功语文课的铺路石。

摘要：二次结构常常在大震甚至中小地震中发生损坏或中断工作,急需寻找安全有效的设计方法。对一幢典型结构,考虑不同场地条件、主体结构隔震以及二次结构不同阻尼比的影响,计算各层的楼面绝对加速度与相对位移反应谱。分析表明,主体结构隔震或同时增大二次结构阻尼是取得二次结构较好减振效果的有效途径,主体结构的隔震阻尼不宜太大,主体结构隔震后二次结构对所在楼层位置的敏感性大大降低。

摘要：对基础隔震模型进行了软碰撞限位振动台模拟地震动试验,表明软碰撞限位可以将隔震层与上部结构的层间位移均控制在允许范围内,软碰撞限位设计应对预留距离以及软碰撞限位器的力学性能参数进行优选。设计制作了三种适合建筑结构使用的组合软碰撞限位器。

摘要：装备制造业是国民经济持续发展的基础,是工业化、现代化建设的发动机和动力源。我国正处在重化工业的中期阶段,正是装备制造业发挥中坚力量的绝好时机,然而,装备制造业的国产化步履依然滞重。装备制造业国产化的瓶颈何在,本文认为首台(套)市场业绩的空白成为制约众多本土化装备企业参与市场经济的硬伤,装备制造业用户的垄断性、产业链条的分割性、原有的投融资体系财政税收政策偏颇性、执行规则的缺位以及领导者评价体系的不合理等是导致国产化水平低的主要原因。渐进式追赶、跨越式创新以及抓住设计走过程总承包道路、建立工程设计总院宏观掌控国产化进度等是解决国产化问题的有效途径。