摘要：针对大体积混凝土的特性,结合泵送和防水混凝土的需要,从原材料的选择入手,采用粉煤灰与UEA膨胀剂内掺,外掺缓凝减水剂,用正交设计试验方法进行配合比的设计;并在天津港南疆煤码头翻车机房中的应用中取得了良好的效果。

摘要：在曹妃甸矿石码头一期堆场工程的水泥稳定碎石层的级配设计中,依据嵌挤原则和密实骨架的特点,因地制宜,就地取材,使用堆场吹填砂作为混合料的填充料,经过室内专题试验和工程实际应用证明,吹填砂在水泥稳定碎石层中的应用方案可行,具有明显的经济效益。

摘要：针对铁路“春运”“暑运”期间形成的大客流在车站的进站口与安检设备之间排队阻滞的问题,本文从提高安检效率入手,在人工智能安检设备的基础上,设计了智能安检配套筛选传送设备,并对安检流程进行优化设计。智能安检配套筛选传送设备可在同一平面内实现行李包裹的多向传送效果,其设计充分考虑到现场场地条件限制。利用排队论,经实际统计和理论计算得出,该发明设计提高了安检过检效率,达到缓解车站旅客排队拥堵的效果。

摘要：针对光伏组件表面污垢评估困难,提出一种基于光伏电池工程仿真模型的污垢评估方法。建立光伏电池等效电路,根据现场实际工况对模型进行修正,以适应不同太阳辐射和不同温度的变化;搭建光伏电池板的工程仿真模型,仿真分析不同条件下光伏电池的外特性,仿真结果与实际生产运行数据误差在5%以内,从而验证了模型的准确性;最后,基于工程仿真模型,设计了一种灰尘、污垢等对光伏电池影响的评估方案,该方案在工程中得以应用。

摘要：该文对客运服务需求和现有客运服务条件进行分析,总结了现有客运服务的缺陷,提出由人工智能技术提供客运服务的设计理念和思路。从外观及内部结构对客运分流引导机器人进行设计,介绍机器人语音识别及肢体交流原理,并采用SLAM自主建图导航的原理对机器人进行阐述。最终通过客运分流引导机器人达到节约客运组织成本、提升客运服务质量以及提供优质服务体验的目的,从而推动铁路客运服务发展。

摘要：针对受污染的海上疏松砂岩油井所需的最优压裂规模不确定问题,开展了不同裂缝长度和导流能力对油井生产的影响规律研究。采用油藏数值模拟和压裂效果分析手段,设计了裂缝规模优化计算方法。研究表明:污染程度对油井的影响明显大于污染半径,明确了短缝高导流能力的目标是削弱污染程度;裂缝半长大于污染区范围后油井生产具有含水上升趋势,裂缝半长优化为污染半径;储层渗透率越高,裂缝导流能力增大带来的油井提液幅度越趋于平缓,所需导流能力相对越小。

摘要：为揭示不同土壤重构模式对土壤性质及植物生长状况影响的差异,寻找适合藏东南铁路弃渣场生态修复需求的土壤重构模式,本研究在色季拉山隧道口弃渣场设置不同材料及覆土厚度的土壤重构模式,并选取当地优势草本高羊茅(Festuca arundinacea)进行种植试验。通过研究高羊茅的生物学性状及重构土体的理化性质,分析不同土壤重构模式下弃渣场的生态恢复效果。结果表明:不同重构材料对土壤理化性质及高羊茅生长状况均产生显著影响(P<0.05),覆土厚度与高羊茅生物量呈正相关关系。添加30%生物堆肥的基质,根际土容重较剥离表土基质降低了21.4%,全氮含量提高了113%,全磷含量增加了90%,有机质含量提高了约3.5倍,高羊茅株高、地上生物量明显提高。添加30%弃渣石的基质,较剥离表土基质碳、磷含量提升,未明显促进高羊茅生长。研究表明,弃渣石和生物堆肥均可作为表土替代材料,覆土厚度增加有利于植物生长,生物堆肥+表土60 cm处理的重构效果最佳。本研究结果为藏东南铁路弃渣场土地复垦与植被恢复提供了科学依据。

摘要：为探究高寒区弃渣场不同重构土壤类型对植物生长的影响,以高羊茅为研究对象,采用在野外设置不同土壤紧实度、土壤厚度、土壤养分水平的试验小区的方法,以探究其对高羊茅生长发育的影响。结果显示:(1)高寒区弃渣场修复过程中土壤厚度显著影响高羊茅自然高度、总生物量、含水率、全氮含量和全磷含量,同时在土壤资源匮乏的时候,高羊茅通过增加根系数量和长度,来提高对土壤养分、水分等必要元素的摄取。(2)不同土壤紧实度与高羊茅根系总长度呈显著负相关(P<0.05),却与高羊茅总生物量、含水率、自然高度、植物全氮、全磷、有机碳含量、N︰P、C︰N和C︰P相关性不显著,说明土壤紧实度对高羊茅根系的影响最大,且高羊茅优先改变根系性状来适应土壤环境。(3)高寒区弃渣场修复过程中,适当的石砾含量可使土壤中形成孔隙及裂缝,使根系向土层更深处延伸,进而促进植物生长。(4)10种处理,高羊茅N︰P在4.29~6.86之间。研究结果表明,在高寒区弃渣场生态修复过程中,土壤中适当添加渣石和营养基质,可提高弃渣场生态修复效果。

摘要：1 前言关于钢筋混凝土构筑物的裂缝控制理论和设计施工经验,已发表不少论文。王铁梦在他的专著中,主要从普通混凝土的收缩变形和温差变形这两个主要矛盾开展分析计算,提出对混凝土裂缝控制的有效设计和施工措施。他还提出取消伸缩缝的理论和实践依据,以及“抗”与“放”的原则。吴中伟教授在他的专著中,提出用膨胀混凝土补偿收缩的理论,采用积极的“抗”的办法,可有效地控制混凝土的裂缝。

摘要：为了给疏松砂岩压裂提供低成本、简单快捷的人工裂缝半径和导流能力的定量分析信息,针对疏松砂岩储层油井内向型污染引起的产量大幅下降的油井污染规模难以定量评价问题,开展了受污染油井的污染程度和污染半径方法设计研究。采用渗流力学和采油工程相关理论,结合油藏数值模拟手段,在对油藏参数拟合的数据基础上,以平面径向流压降损失70%为参照,设置20 m为污染程度计算的标准,再结合油井的产量降低幅度,通过数值模拟结果插值得到修正系数,进而得到油井的污染半径。结果表明高渗储层的污染对产油量的影响大,压裂具有较好的效益;产量下降幅度较大的井污染程度可达0.6以上,污染半径可达40 m;设计的方法与数值模拟结果对比的误差不到1%,现场压裂的裂缝半长和导流能力与应用该方法分析的结果相符合,压裂后效果显著,验证了该方法的可靠性和可行性。以上成果认识,对疏松砂岩压裂选井和设计具有一定指导意义。