摘要：简要介绍了液化天燃气(LNG)船的国内外建造历史和发展现状,并分析了LNG船建造施工过程中安装平台的设计建造、舱室的温湿度控制以及预舾装实施中存在的难点问题,最后对中国LNG船舶的发展进行了展望。

摘要：埋藏式调压室一般会设置上室来降低竖井高度、减小竖井断面,并设置施工交通洞,若将施工交通洞兼做上室,可简化布置,减少投资;调压室内下游侧一般会布置事故检修闸门,但考虑目前压力钢管设计制造技术、事故检修闸门下闸速度、日常锁锭等问题,调压室内是否必须设置事故检修闸门值得研究。本文以某长引水式电站埋藏式调压室为例,研究了埋藏式调压室上室结合施工交通洞布置和不设置事故检修闸门的可行性,对类似工程的埋藏式调压室上室布置、是否设置事故检修闸门等提供参考。

摘要：立洲水电站引水隧洞长16.7km,地质条件复杂,围岩较差,开挖揭露芋类围岩占总长的16%、郁类围岩洞段占总长的65%、吁类围岩洞段占总长的19%,郁类、吁类围岩所占比例约达84%,承担水头40140m,采用DL/T5195原2004《水工隧洞设计规范》的公式法计算配筋较大.结合现场固结灌浆试验及其检测成果及类似工程经验,根据相关文献资料数据调研,适当提高围岩固结圈物理力学参数,并应用于有限元分析计算.结合引水隧洞衬砌结构力学法配筋成果、有限元法配筋成果,从计算原理及边界条件、工程类比、工程效益、施工因素等方面综合分析,选择适合该工程隧洞的衬砌钢筋型式,考虑-定的安全余度,是符合实际的、合理的.

摘要：木里河立洲水电站引水隧洞沿线工程地质条件和水文地质条件较为复杂,均应对隧洞围岩进行固结灌浆,提高围岩的整体性,降低围岩渗透系数,充分利用围岩的承载能力,形成一定范围的围岩固结圈,达到与衬砌结构联合受力的目的。因此,在引水隧洞固结灌浆工作大范围展开之前,通过灌浆试验来确定各项参数是非常有必要的。笔者根据该工程的地质条件、试验目的和试验内容,将灌浆试验分为三段试验区,以获得合理的灌浆参数、适合的灌浆工艺,从而指导灌浆工程的实施,保证各标段引水隧洞固结灌浆的可靠性并达到节约灌浆工程投资的目的。