摘要：为研究更适用于非线性计算的影响矩阵构建方法,以一座主跨280 m和一座主跨1176 m的两塔三跨斜拉桥为背景,考虑几何非线性的影响,分别采用“索力控制法”和“索长控制法”2种影响矩阵构建方法进行斜拉索索力优化,对比2种影响矩阵法求解结构响应和反算索力增量的计算精度,并研究2种影响矩阵法的计算效率和适用性。结果表明:斜拉桥待调目标与基准状态的差异越大,非线性效应越显著,影响矩阵线性叠加计算值与非线性有限元计算值之间的相对误差越大;对于主梁位移计算,随着斜拉桥跨度的增加,“索力控制法”始终保持很高精度,“索长控制法”精度逐渐降低,而对于塔底弯矩计算,2种方法的计算误差均随着目标增量的增大而增大;对于超大跨度斜拉桥,“索力控制法”的主调因素为目标索力,对目标状态的控制效果更优,“索长控制法”存在索力的相互影响,对非线性的适用性相对较差;实际运用中,应根据工程实际需要,结合有限元软件的计算功能以及优化算法,综合选择影响矩阵的构建方法。

摘要：新建常益长铁路沅江特大桥(32+90+90+32) m拱承斜拉桥主塔采用竖转方式施工,其转体结构的设计是是影响施工安全的重要因素。文章介绍利用Ansys软件对转体结构施工状态下的受力进行了验算,同时还分析了在侧向风荷载作用下的安全性,证明所设计的转体结构满足了施工要求,以期为类似施工方案提供参考。

摘要：弹丸在飞行时所处的复杂环境可能引起弹药在待发状态下意外作用。基于6自由度刚体弹道方程组,运用4阶龙格-库塔算法对运动方程组进行数值计算,得到弹丸旋转速度随时间的衰减规律。采用某型榴弹开展炮射试验并回收试验数据,对弹丸旋转周期2阶导数的过零特征点进行验证。针对发射装药量和射角两个发射条件对特征点的影响规律进行研究,提出基于旋转特征点的弹道终点时刻辨识方法,设计基于磁场传感器的弹道终点实时辨识系统,并开展靶场炮射试验进行验证。研究结果表明,弹载弹道终点辨识系统和弹道跟踪雷达获取的弹道终点时刻相对误差小于5%,验证了所提弹道终点辨识方法的正确性。在此基础上,进一步提出适用于一种旋转稳定弹药的机械-电子双模全弹道安全控制方法,在利用发射后坐过载和旋转离心力两道环境信息的基础上,采用终点辨识作为第三道环境信息,实现引信全弹道安全控制。新提出的基于弹丸旋转规律的弹道终点辨识及引信安全控制方法,为提高旋转稳定弹药全弹道安全性提供了新的思路。

摘要：为估算箱梁的剪力滞效应,文章采用比拟杆法作为剪力滞效应的简化计算方法,进行了加劲杆等效面积的换算,推导了比拟杆法的微分方程。针对简支箱梁在均布荷载和集中荷载效应下的剪力滞效应,进行了比拟杆法与有限元计算的对比研究,讨论了跨内不同位置、翼板不同厚度和宽度下箱梁剪力滞效应的变化情况,并对比拟杆法的适用范围进行了评价。

摘要：本文研制设计了一种基于双极电晕放电的新型无风机空气净化装置。实验研究了双极电晕的放电特性、离子风速、发射光谱及活性粒子种类和臭氧浓度,然后利用双极电晕净化装置进行了灭菌和去除挥发性有机化合物(VOCs)实验,并测试了净化装置的循环气量、噪声、副产物残余等性能参数。结果表明,双极电晕放电的伏安曲线满足经典汤森关系;介质板的利用有效避免了电极间火花放电的产生,使装置具有更高的操作电压和更大的离子风速。双极电晕产生的发射光谱以氮、氧和OH自由基的谱线为主。灭菌和去除VOCs实验表明,该双极电晕净化装置可在6 min左右完全杀灭金黄色葡萄球菌,相比于传统单极电晕(单针-环)或传统无介质层的双极电晕具有更高的杀菌效率;可以在120 min内使30 m^(3)测试室初始浓度为1.06 mg/m^(3)的甲醛(HCHO)降至0.1 mg/m^(3)以下;而且臭氧、氮氧化物等副产物的浓度低,达到环境质量标准;净化装置的噪声小,满足相关标准的要求。

摘要：雷电放电伴随短时间内高功率、大库伦量的电荷转移,可在电-磁-热-力等效应下造成结构壳体烧蚀甚至穿孔。由于雷电主放电阶段存在强烈的光辐射和电磁辐射,且耦合激波和等离子体现象,在模型描述和实验诊断方面难度大。放电过程物理机制研究的不深入,制约了结构防护设计优化。本文基于棒(高压)-板(接地)间隙大电流脉冲放电系统,研究了对壳体雷击的主放电过程的物理模拟和诊断技术,对放电过程的电物理参数、光辐射参数进行联合测量,实现了强光辐射下的自辐射和阴影法高速摄影,从多空间角度获取了放电等离子体的时空演化细节,建立了放电电磁过程和等离子体动力学行为之间的关联性。实验发现,雷电流破坏效应主要来源于接触点附近的传热过程以及面电流集肤效应导致的焦耳加热现象,激波则主要来源于电爆炸等离子体早期膨胀过程。最后从损伤来源角度为雷电防护设计提供一定建议。

摘要：为研究大跨度斜拉桥由名义锚点转化为实际锚点位置时的线形变化,首先从力的三要素出发,分析斜拉索设计过程中由于锚点位置转变导致桥梁线形偏差的原因,然后结合工程算例对不同试验工况下锚点位置转变引起的线形偏差进行计算分析。结果表明:在斜拉索设计时须充分考虑梁端锚点预偏与锚垫板厚度对斜拉索实际锚点和下料长度的影响,否则斜拉索可能会出现设计不合理的问题,导致实际锚点位置的成桥线形发生较大偏差。