摘要：河网地区不同环境功能的水体 ,具有不同的水质要求 .在进行水环境规划时 ,需据此水质要求确定各污染源的允许排放量 .本文从反问题的角度 ,构造了带约束条件的污染源项控制反问题 ,并给出在满足水质约束情况下 ,求解污染源项的方法 .

摘要：对于宽浅型河道 ,排放到水体中的污染物质在功能区相应的距离内不能达到横向均匀混合 ,常用的环境容量计算方法不再适用 .针对这一情况 ,从水资源保护规划出发 ,对进入河段的污染源沿河长进行了概化 .在此基础上 ,提出了纳污能力的计算方法及公式 ,并给出宽浅河道不同功能区组合情况下纳污能力的计算方法 ,为大范围水资源保护规划提供了一种简单。

摘要：从反问题的角度出发 ,提出组合单元法求解水网地区水质特性的稀疏矩阵解法 ,在此基础上给出无约束污染物边界浓度及污染源项一类反问题的提法及相应的最优控制求解方法 .该方法避免了常规方法的试错求解过程及不确定性 。

摘要：在对河段污染源进行概化的基础上提出纳污能力的计算方法及计算公式 .结合水资源保护的实际需要 ,给出不同功能区组合情况下的纳污能力计算方法 ,为水资源保护与规划提供了一种简捷有效的方法 .

摘要：根据高盐度湖泊水动力特征,以西北咸水湖泊艾比湖为例,建立三维水动力数学模型。选取典型风场,分析风力作用下的高盐度湖泊风生流形成过程以及风生流水动力参数的三维空间分布特征。结果表明,艾比湖风生流形成在时间上可分为湖水流向和风向一致阶段、湖水运动方向逐渐偏离风向的过渡阶段及环流形成的稳定阶段等3个阶段。当流场达到稳定状态时,表层水体除中部存在若干小尺度环流外,大部分水域流向与风向基本一致;而湖泊中心区域底层水体流向与表层水体的流向大致相反,表现为很明显的补偿流。总体上,水平方向的流速自表层向下呈现递减的变化趋势,岸边流速大于中心流速,表现出与淡水湖泊基本相似的水动力空间分布特征。水体盐度增加对湖泊环流结构无影响。

摘要：根据东江水域的水文、水动力特征,建立了感潮水系水动力数学模型,分别在丰、枯水期相应的水文设计条件下,重点模拟、分析了人工挖沙可能对水文情势产生的影响.结果表明,人工挖沙必然引起河势的变化,进一步引起水位的降低及其他水文情势的改变,并可能破坏地表水与地下水补给平衡,潮汐地区咸、淡水平衡,对河道的航运功能、取水功能、水利功能、生态环境功能等产生影响.

摘要：在天然河道一维水质模拟计算中，当污染源所分布的河段较多且需计算的污染因子的种类较多时，须反复运用水质模型进行模拟，计算费时且重复工作量巨大．根据水质物运方程的线性特点，提出对初始条件、边界条件及污染源条件分别构造相应的基本解，将任一断面的不同污染因子的浓度统一表示为初始条件、边界条件及各污染河段污染源条件的线性组合，进行水质预测模拟，既大大简化了计算，又避免了过多的重复，能有效地减少工作量。

摘要：随着中国公路交通事业的不断发展及各省市区公路网的陆续形成，跨越对水质要求较高的敏感水体的公路越来越多，公路路面径流污染问题也越来越突出。各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，都会随雨水径流进入道路沿线水体，并对这些水域产生相当程度的污染。

摘要：入海水系河道纵横交错,其水流同时受上游河道来水、下游出口潮汐顶托、水工建筑物调控等的综合影响,水文情势十分复杂。采用水文预报与数值模拟结合的方法,对上游各边界河道采用由瞬时单位线法推得的设计洪水过程作为入流条件,对入海边界根据潮位过程及水工建筑物调节规程确定出流边界条件,进行了来水与潮位不同遭遇多种工况下的水文水流预测模拟,为水系整治提供水情依据。

摘要：根据LNG项目排水受纳水域潮流特征以及不同季节的设计典型水文条件,利用二维水动力模型模拟了江苏近岸辐射状沙脊群浅海区的潮流场,并以此作为模拟冷排水中余氯在受纳海域迁移转化的时间变化、空间分布特征的水动力条件,同时考虑余氯在水体中的衰减效应,建立余氯二维对流-扩散模型,预测受纳水域余氯浓度空间分布、时间变化特征。根据海洋生物余氯慢性毒性阈线,定量分析了含氯排水对近岸海域水环境的影响范围,结果表明:LNG项目冷排水中余氯对近岸海域水环境影响较小。