摘要：冲击动负荷是影响挠性剑杆引剑机构进一步高速的最大威胁,设计时应设法降低机构受力,减轻冲击动负荷,减小驱动所需功率。本文讨论了在满足约束条件下,按照设计准则建立目标函数,利用电子计算机求得最优结构方案。

摘要：黑山位于巴尔干半岛西南部,是亚得里亚海东岸的一个多山国家。黑山南北高速公路项目多崇山峻岭,地理位置险要,工程地质复杂,施工难度很大。鉴于中国规范和欧洲及黑山规范的差异性,详细介绍了隧道明挖段临时边坡的设计重点和难点,为类似的项目和设计人员提供必要的指导和帮助。

摘要：六盘山隧道位于沪霍公路(G312线)宁夏回族自治区段隆德县和泾源县交界处,隧道于1997年建成通车,2012年1月11日凌晨该隧道局部混凝土塌落,造成隧道由西向东车道上方的拱顶部位形成一个长约10m、宽约1.2m,深浅不均匀的不规则空洞。空洞内鼓起一层白色防水材料,并且在塌落部位的前后85m范围内,衬砌结构有不同程度的裂缝。为保证行车安全,本着安全、经济的原则对原隧道的二衬塌落段进行加固处理设计。

摘要：准确预测隧道涌水量能有效减少隧道病害,保护生态环境,科学指导隧道的设计与施工,而如何正确选择和应用预测方法,是准确预测的前提条件。通过广泛调研,在总结分析各类涌水量预测方法的原理和适用范围基础上,以六盘山隧道某断面为例,深入探讨了围岩渗透系数、洞室尺寸、地下水位净高变化、注浆圈厚度、注浆水平和衬砌抗渗等级等因素对隧道涌水量的影响,重点指出各类解析方法的局限性和适用条件,突出了注浆水平在实际工程中的作用,并建议山岭公路隧道衬砌抗渗等级不宜小于S8。

摘要：隧道属于地下工程,在施工过程中围岩既是开挖对象,又是支护对象,隧道开挖后,原有的受力平衡被破坏,围岩在自重作用下,应力重新分布,构成新的受力平衡体系。因此准确掌握地质情况,充分了解围岩的性质,紧密结合隧道跨度及埋深等情况,以采取合理有效的开挖方式和支护措施,不仅能有效预防隧道坍方的发生,还能保障工程施工安全、工期和节省工程投入。结合广州东二环高速公路龙头山隧道右线进口段坍方冒顶事故,剖析浅埋大跨隧道坍方冒顶事故原因,为同类工程设计、施工提供借鉴与参考。

摘要：以六盘山特长公路隧道为依托工程,将特长隧道建设可能对地下水环境产生影响的重要因素综合起来,引入多个和地下水环境密切相关的新指标,采用主观和客观相结合的新型综合赋权方法,对地下水环境扰动程度进行分级,分析六盘山特长隧道建设对地下水环境的扰动程度为IV级较强偏中等,结合现场实际情况验证评价结果,并提出便道、沉淀池等工程措施,防止因工程建设而导致的地下水环境恶化,达到隧道建设和环境保护协调发展的目的。

摘要：六盘山隧道建设对生态敏感区地下系统的影响进行数值模拟。通过模拟隧道开挖、施作衬砌、注浆等工序,得到了3个断面地下水位下降49.9~58.73m,进行衬砌施工和环向注浆后,恢复程度可达95%以上。

摘要：鹤大高速小沟岭(黑吉界)至抚松段项目区最低月平均气温约零下27℃,根据规范要求当月平均气温低于零下15℃时,须考虑围岩冻胀力的影响。由于目前国内隧道设计对如何合理计算冻胀力尚无理论经验,规范也无相关规定,根据本项目特点,结合近年来寒区隧道科研成果对项目区隧道冻胀力进行计算,借助有限差分软件,基于热力耦合模式,定量分析了冻胀力的大小、分布规律及隧道衬砌应力状态,为下阶段设计提供依据,也可为同类工程提供参考。

摘要：六盘山特长隧道,位于青岛至兰州公路宁夏境内六盘山山脉,全长约9.5km,属高原特长公路隧道。由于该隧道位于高寒山区及国家级自然保护区,其建设技术备受各方关注。本文着重介绍该隧道的环保施工、复合路面、自然风节能通风技术及创新理念,以供其他类似工程借鉴与推广应用。

摘要：为具体表现欧洲地区与国内在山岭隧道设计方法和计算习惯方面的区别,依托黑山南北高速公路隧道项目,从计算理论、参数选取、计算模型和计算假定等方面进行了论述,在此基础上就设计方法和计算习惯2个方面与国内进行对比。结果表明:欧洲国家进行山岭隧道设计时,特别重视数值分析结果对隧道结构设计的指导作用,国内普遍采用的隧道数值计算方法在计算习惯和计算要求上存在一定差异。