摘要：风载荷是机载雷达舱外设备和地面雷达露天设备的主要设计载荷,是设计方案的源头。文中分析了风载荷对雷达天线座的影响,探讨风荷系数确定、设计风速选取及电机驱动力估算的经验和方法。同时,结合某机载雷达研制实例,通过静态风洞试验获取各项风荷系数,并将风力矩计算结果与动态风洞实测数据进行对比分析,给出风力矩计算的建议。希望帮助雷达结构设计师加深对风载荷的认识,更全面、客观地评估风载荷对天线座设计的影响。

摘要：在某些对重量要求严格控制的场合,必须对各零、部件进行减重设计,作为转动副的轴承也不例外,经过减重设计的轴承称之为柔性轴承,文中提出了大型柔性轴承的几点设计要素及轴承游隙的测量和计算的方法。

摘要：为了更深入研究天线座机电耦合系统动态性能,特别是研究其结构参数和校正网络参数对系统稳定性的影响,文中结合实际应用需要,基于某机载雷达天线座机电耦合系统,考虑齿轮啮合时的时变刚度、齿轮侧隙、阻尼、轴承支撑刚度和摩擦等结构因素以及电流校正环参数,采用PID闭环控制系统,建立了机电系统耦合模型,研究了系统的动态特性以及影响系统稳定性的一些典型因素。系统动态特性分析结果与实物测试结果基本吻合,各项指标最大误差小于10%。系统稳定性受多种因素的影响,其影响因素是错综复杂的,但也有其规律性,研究结果对于天线座系统优化设计以及系统调试具有现实的理论指导作用。

摘要：在产品的方案论证、设计、试验、采购、生产直到交付使用,以及提供保障服务的全过程中都可能存在风险,使产品不能实现预期的目标。文中将某机载雷达天线座结构研制过程中的关键风险区(设计、试验、采购、生产及维修保障)划为若干个考查单元,逐一研究,找出各单元存在的风险事件,判定风险致因,评定风险大小,抓住最薄弱的环节,对其中最关键的风险进行处理,选择并实施应对方案,以避免风险或控制,降低风险并使之达到可接受的程度。

摘要：本文就自行设计，填补国内空白，测试范围为10．5m×6.5m的大型天线平面近场测试装置进行了结构总体方案论证，针对大平面扫描装过所存在的结构精度及基础刚度问题，我们采取了一些相应措施，经多年来的运行，充分证明该方案完全能满足近场天线测试需要。

摘要：基于非线性有限元分析方法 ,采用了线性轴承模型和非线性轴承模型分析了大型四点接触球轴承的变形和受力。两种模型的分析结果表明 :整体应力、应变分布和轴承外环的变形规律基本一致 ,证明了两种建模方法在一定程度上是可行的。讨论了引起非线性模型和线性模型之间差异的原因。求解得到的轴承变形曲线为轴承的设计提供了理论依据 。

摘要：缓冲器是雷达天线座的重要安全保护装置,由于橡胶缓冲器的结构简单、制作容易、安装方便、重量轻、成本低的优点,橡胶缓冲器在雷达天线座上得到广泛的应用。缓冲器的结构形式及橡胶材料的力学性能是影响橡胶缓冲器抗冲击性能的主要因素。文中比较了缓冲器的三种常用的结构形式,并提供了简单有效的缓冲器橡胶头的刚度测试的方法,通过动能与变形能的转换来评定缓冲器是否满足缓冲要求。

摘要：以模态分析的相关理论为依据,在ansys环境下建立了某机载雷达天线座理论模态分析模型。通过理论模态分析与试验模态分析两种方法获得了天线座模态信息,并对理论模态与试验模态相结合进行了分析。分析结果表明,基于ansys环境下建立的天线座理论模型是正确的,结合部建模是合理的,模态分析结果是准确的;试验模态分析方法是可行的,且没有遗漏低阶模态信息。此模态分析方法为其它类似结构提供了一定的参考价值;模态分析与试验结果对于天线座的动态性能研究、雷达结构总体设计以及天线座优化设计提供了强力的技术支持。

摘要：为了更深入研究齿轮、轴承系统动力学问题,特别是研究其结构和几何参数对其动力学性能的影响,文中结合实际应用需要,基于某机载雷达天线座传动系统,着重考虑齿轮啮合时的时变刚度、齿轮侧隙以及轴承支撑刚度、摩擦等因素,建立了齿轮、轴、轴承动力学模型,运用数值仿真方法,研究了上述因素对其转速波动的影响。根据上述参数改变对转速波动影响的分析可知,当结构参数调整到一定值时,对转速波动的影响就不再有很大的变化,趋于平稳,此时若再继续调整结构参数就会浪费空间尺寸及重量,尤其是重量和空间都较为苛刻的机载产品,这对齿轮、轴承系统优化设计提供一定的理论依据和方法。

摘要：机载雷达天线座线缆布置已成为天线座设计的重难点,尤其是低温下线缆阻力矩急剧增大等问题,亟需解决。文中通过分析机载雷达天线座布线设计常见方式,并就线缆阻力矩对电机性能的影响进行测试,总结出布线设计存在的主要问题。通过设计新型布线装置改进线缆扭曲,采用新型柔性材料改善低温下线缆变硬问题,对天线座线缆布局进行优化设计,较好地解决了线缆布置设计的常见问题。目前新型设计方法已在多型类似产品上成功运用,取得良好效果,为后续产品设计提供参考。