摘要：自新教育政策出台以来,我国的教培行业其整体面临着非常严肃的整改以及严格的管理。针对政策细则,当前很多学科类的教培机构,其上市的融资渠道均已关闭,而这也导致教培行业面对着主要业务收入下降,广告管理,运营费用以及课程内容等等在监管过程中更加严格。作为教培人员在当前需要了解到其应何去何从,新教育政策下教培机构在发展转型过程中的重点内容。特别是在公共突发卫生事件下,很多教培机构已经无法开展线下教学,而线上的在线教育市场如何进行优化已经成为了教培机构在发展过程中的最显著问题之一。

摘要：工业是强国之本,文化是民族之魂。开展以工业文化为主题的研学旅行,有利于推动工业文化发展,发挥研学旅行的育人价值。本文结合工业文化的相关研究,梳理地理学科与工业文化发展的契合性,挖掘湖北省黄石市的工业文化体现;基于黄石市博物馆与工业遗迹等研学资源,设计了五环节、四方面、三主题的研学旅行方案,以期培育学生地理学科核心素养和工业文明素养,增强学生的文化自信。

摘要：记得美国前总统罗斯福曾有过这样的名言:"不当总统,就当广告人。"也许这位总统认为,总统的烦恼太多,而当广告人有创意,可以随心所欲。其实,隔行如隔山,我这个有着十多年广告行业经历的人,却饱尝了当广告人的喜与忧。那是十多年前,我和我的伙伴们创办了金马广告公司。二年中在全国重要城市开设了七家分公司,生意还算可以,九十年代初。

摘要：美国广播界有句名言：＂车轮子和干电池拯救了广播。＂说的是20世纪六七十年代,当美国广播被电视逼到悬崖边缘时,车轮子和干电池赋予广播移动收听的优势,使得广播继续发展壮大。--今天的中国广播,同样迎来了＂车轮滚滚＂的大好机遇,广播的声音正成为堵车路上的忠实伴侣。与此成对应,车载人群被公认为是有购买能力的社会主流人群，广告商视其如宝。

摘要：近年来我国经济和水利行业发展十分快速,河道施工生态护坡技术是水利工程的重要施工技术。随着人们环保意识的提高,自然环境保护逐渐引起人们的关注,改善生态环境已成为现阶段亟待解决的问题。水作为维持地球生命系统及促进区域发展不可或缺的自然资源,恢复水生态、改善水环境具有极重要的意义,生态护坡结构和生态河道建设越来越引起研究者的重视。因此,本文详细分析了生态环境受河道硬质护坡的影响,并以实践工程为基础,探讨了生态河道建设中生态护坡的设计要点。

摘要：研究目的：京九高速铁路沿河源活动断裂带行进，河源断裂带为发震断裂，曾因新丰江水库蓄水发生过国内唯一的水库诱发破坏性地震。河源断裂带的活动性对高速铁路线路位置以及工程措施的选择具有重要影响。本文通过资料收集、遥感解译、野外地质调查，结合物探、钻探、断层物质测年等综合勘察方法，对河源断裂带的结构、发震特征及其对京九高铁的影响进行研究探讨。 研究结论：（1）河源断裂带主断裂分为南段、中段和北段三个支断裂，总体倾向南东，倾角在30°～60°之间；（2）河源断裂为第四纪早一中更新世断裂，非全新世活动断裂；（3）河源断裂带沿线发生的地震主要集中于主断裂中段靠近新丰江水库附近，地震活动主要为水库诱发地震，为浅源地震；（4）河源断裂带中段地震活动频繁，加之东江冲积平原松散覆盖层对振动有放大作用，结构容易形成疲劳损害，宜对该区域抗震设防等级提高一级；（5）河源断裂带两盘有缓慢变化的差异沉降，建议以高速铁路低填路堤形式跨越河源主断裂北段，并加强路堤本体及边坡柔性防护措施；（6）线路跨过河源主断裂后，距离断裂较远的右侧方案可较好地规避河源断裂带及其次级断裂形成的破碎带的影响；（7）该研究成果可为穿越活动断裂带的高速铁路选线与设计提供借鉴和参考。

摘要：针对装载机动臂孔组尺寸大、距离远、现有的测量仪器和检测方案难以满足长距离异面通孔同轴度在线检测等问题,设计了基于机器视觉的装载机动臂孔组同轴度视觉检测系统。首先,根据装载机动臂孔组的结构特点建立动臂孔组同轴度误差模型,确定检测方案;然后,对工业相机进行标定,通过机器视觉联合伺服运动获取装载机动臂孔组图像,对获得的图像进行处理,得到装载机动臂孔组的边缘轮廓及圆心空间坐标,并计算装载机动臂孔组的同轴度;最后,通过企业实机验证,证明装载机动臂孔组同轴度视觉检测系统的检测精度和稳定性均达到检测要求,且在检测效率和自动化程度等方面均优于传统检测方案,满足流水线在线检测需求。

摘要：现代报纸越来越倚重编辑的创意与策划。编辑犹如服装设计师,按照自己的设计,把一块块并不起眼的布料,做成款式新颖的服装。编辑也如花圃的园艺师,把一盆盆姿态各异的花,组成一个美妙奇特的图案。人们这时留意的已不再是一盆盆单个的花,而是由花组成的整体图景。虽然布料质地未变,但裁制成漂亮的服装后,就已与布料相距万里;花虽未改,但经匠心处理,就与原来的花不可同日而语。

摘要：根据大面积地质测绘分析,武广客运专线天子岭隧道下有大型地下暗河穿越,确定暗河平面位置、埋深及流量,对隧道设计、施工起着关键作用。勘察中运用测绘、物探、钻探、综合测井、地下水位长期观测等综合勘探方法分析,最终确定暗河主通道位于隧道出口段线路路肩以下10～15 m,雨季暗河涌水量达2.5×10~4m^3/d,为隧道设计提供了可靠依据,并在工程施工中得到了验证。

摘要：沪昆客运专线为高速无碴铁路,路基铺轨后允许沉降仅为1.5 cm。线路沿线分布大量粉土地层,设计中路基沉降主要根据室内试验估算,计算参数的取值对路基沉降计算起着至关重要的影响。选取现场典型地段,通过大型平板载荷试验(PLT)获取试验数据,并和室内试验及静力触探测试数据进行对比,分析不同测试方法、试验结果的优劣,并为该地区粉土地层上的路基沉降计算提供力学参数。