摘要：将腰果酚基缩水甘油醚与二乙醇胺反应合成了腰果酚多元醇,之后通过改变异氰酸酯种类设计了一系列配方,通过红外光谱、核磁共振谱、扫描电镜以及力学、热性能和阻燃性能测试研究了异氰酸酯结构对聚氨酯泡沫性能的影响。结果表明:同一配方下,脂肪链结构与脂肪环异氰酸酯制备的泡沫为软泡,由芳香族异氰酸酯制备的泡沫结构为硬泡,未添加阻燃剂情况下,阻燃性能相差较小。添加阻燃剂聚磷酸铵(APP)能有效提升泡沫的阻燃效果,其中对芳香族结构较多的泡沫提升效果最明显,但对泡沫的发泡形态会有一定影响。APP的添加质量分数为10%时泡沫的极限氧指数可达23.1%。

摘要：在新工科、一流本科人才培养等多方面的要求下,提出一种可实现的多教学目标相融合的教学模式,包括柔性融入课程思政、立德树人的教学理念,同时结合水利专业特征,在教学过程中与水利工程实例紧密结合,梳理优化教学内容,实现了线上与线下相结合的混合式教学。全新的教学模式能够激发学生学习的积极性,提高教学质量,还可以丰富教学效果,培养具有扎实力学功底的新工科人才。

摘要：在当前建设行业高质量发展背景下,产业园区发展面临着诸多不确定性,尤其是规模小、功能单一的县级传统产业园面临的转型压力更加急迫。本文通过梳理产业园未来发展趋势,分析县级传统产业园区的发展瓶颈,探索提出县级传统产业园区转型提升的发展路径,为相关园区转型提供发展思路。本文以南靖县产业园为例,研判南靖产业园发展现状和开发建设的特征问题,针对性地从空间优化、产业发展、用地集约、产城融合四个方面提出园区转型提升策略。

摘要：本研究采用轻骨料页岩陶粒900级和矿渣硫铝酸盐水泥在不同配合比设计下制备低碱轻质多孔混凝土,通过配合比试验对混凝土的孔隙率、容重、抗压强度、抗折强度等性能进行分析。结果表明:不同配合比设计下,当设计孔隙率越大,实测有效孔隙率越接近设计值;在20%~30%的孔隙率设计下,轻质多孔混凝土的容重仅有普通混凝土的0.5倍左右。本试验制备的多孔混凝土28 d抗压强度最高可达17.7 MPa,28 d抗折强度最高可达2.1 MPa,多孔混凝土的抗压强度和弯曲抗折强度随着孔隙率的增大而减小。

摘要：村庄分类布局是国土空间总体规划的重要组成部分,是乡村振兴的重要组成抓手,也是集约化发展背景下建设用地增减挂钩指标的重要来源,科学制定村庄类型具有重要的现实意义。本文通过对栖霞市840个行政村进行现状调查,构建“潜力——成本”的二元村庄评价体系,应用层次分析法(AHP)确定各项指标权重,使用ArcGIS空间分析功能进行加权分析,得出村庄分类初步结论,并以当地流域单元作为重要空间地理边界,对空间内的村庄类型进行细化调整,提出村庄整合、发展建设策略。本文对栖霞市村庄分类布局调整或同类型山地丘陵地区的村庄分类布局优化调整具有重要的参考价值和借鉴意义。

摘要：BIM技术能模拟建筑的真实信息,是数字经济的重要组成部分,应用信息化技术与BIM相融合,已成为岩土工程智能化转型的重要路径。该文以某山区场地工程勘察为依托,通过应用BIM技术与三维地质建模方法,分别建立三维地表模型(TIM)、三维地质模型(GIM),将多元的数据耦合集成,构建建筑与地质信息一体化的岩土BIM模型,构建的岩土BIM模型可查询属性、可任意切剖、可数字化出图。利用BIM可视化的特点,可直观展示三维地层信息和进行三维可视化技术交底,为工程建设数字化管理提供基础。

摘要：以人造奶油加工用刮板式热交换器为研究对象,分析热交换器的传热机制并建立了换热的数值计算模型,采用k-ε湍流模型对热交换器中的对流换热进行了数值模拟,较好地再现了刮板式热交换器的温度分布和换热特性曲线,以此验证设计的可行性并进行改进。研究开发了以刀轴转速600 r/min、工作压力1.5 MPa、生产能力2 t/h的连续式刮板热交换器为核心设备的人造奶油生产线,对该生产线生产的人造奶油进行X射线衍射分析,结果表明其β和β'晶型符合市场要求,产品表面光洁、细腻,性能优良,说明研发设计的油脂加工装备具有良好的性能。

摘要：跨行政区域协同创新是实现国家重大战略、提升区域和产业品牌核心竞争力的重要途径,对于我国经济结构转型升级,实现高质量发展目标具有重要意义。跨行政区域协同创新有效运行的基础是协同创新平台构建。本文分析了协同创新主体联结方式演化特征;基于跨行政区域协同创新平台内涵,描述了跨行政区域协同创新平台的功能;设计了跨行政区域协同创新平台服务系统各子系统及其平台组织结构;设计了平台运行机制。期望为跨行政区域协同创新布局及其区域创新系统优化升级提供参考。

摘要：针对汽车发动机高频、高速模拟装置对转速的要求(高频、高速及周期性变化),提出应用基于高速凸轮和差动轮系的特殊装置来实现这种要求。运用Adams反向设计出凸轮的轮廓曲线,通过Solid Works构造三维模型。将由凸轮齿条推杆、差动轮系及减速齿轮组成的高频高速组合机构的三维装配模型,运用Adams进行仿真,最后得到输出齿轮的运动曲线,以及大小输出齿轮间的接触力曲线、凸轮齿条推杆间的接触力曲线。将这些曲线(除凸轮齿条推杆的接触力曲线)与理论值进行对比,误差在允许范围内,同时接触力的大小符合设计要求。因此这种采用高速凸轮和差动轮系的方案是可行的。