摘要：城际轨道交通是为促进城市群发展而建设的区域性交通设施,其站点片区具有重要的价值,通常站点两侧存在大量的开发需求。然而,由于城际轨道自身的特点及其选址的因素,在站点片区普遍存在空间被割裂的问题。广佛城际轨道"张槎站"片区采用TOD模式进行开发建设,针对空间割裂问题,结合站场特点优化具体的设计手法,实现了站点两侧的交通联接、功能联接与空间联接,发挥了轨道站场综合开发对片区的"缝合"作用。

摘要：区域创新体系包含创新网络和创新环境两方面的内容,适用于创新空间背后的运行机制和支撑环境的分析。城市规划是促进创新网络形成和优化创新环境的重要手段,与区域创新体系存在多方面的一致性。研究基于创新体系形成过程和城市规划建设过程、创新结点功能类型划分和土地使用功能类型划分、创新环境建设需求和城市规划一般目标、创新体系行动主体和城市规划参与主体这四个方面的一致性,提出基于区域创新体系的城市规划分析框架,指引规划编制与实施,并将其应用在"深圳硅谷"概念规划中。

摘要：今年9月27曰,举世瞩目的超级工程——港珠澳大桥主体桥梁工程正式全线贯通。这是目前世界上在建的最长跨海大桥,未来将使香港、珠海、澳门三地形成'一小时都市圈'。在公共舆论对此表示激动、振奋、期待的同时,部分自媒体也提出思考:'该如何利用好现在这座大桥才是当务之急,珠江港口怎样布置?粤西产业如何布局?港珠澳大桥和深中通道如何分工?都值得进一步掂量……'

摘要：快速的城镇化进程不断侵蚀城市生态本底。为解决此问题,"生态控制线"应运而生。本研究认为,城市的城镇化水平差异会导致其划定生态控制线的模式有所不同。研究选取广东省珠海市与云浮市作为研究案例,比较二者的生态基底和生态控制线划定方法,总结这两种划定模式:一是坚持生态优先构建生态安全格局,以协调落实相关规划为主识别生态要素管理边界,以生态控制线被动限制城镇发展边界;二是以生态建设为动力构建生态安全格局,以强化生态保护的完整性为目标识别生态要素管理边界,以生态控制线主动引导城镇空间有序拓展。这两种模式能为我国生态控制线研究提供方法、模式和理论借鉴。

摘要：我国现行规划审查工作中普遍存在重会议审议、轻过程审查的倾向,引进服务外包是改进规划审查制度的可行途径。深圳市宝安区在城中村综合整治规划的编制过程中,试行引进服务外包进行规划监理的做法,弥补了会议评审方式的不足,为转型期我国规划审查制度的创新和完善提供了一定的经验。

摘要：目的确定选奇颗粒中有效成分之一的挥发油用β-环糊精包合的最优良工艺。方法以颗粒中挥发油经包合后的包合率,包合物中的含油率以及整体的收集率为考察指标继而进行较为全面合理的综合评估,采用L9(34)正交实验设计方法进行分析和研究最好的包合工艺;用普通光学显微镜法和薄层色谱法以及紫外-可见分光光度法来检验经此工艺制备的包合物的包合效果。并进行挥发油在不同温度下的热稳定性试验。结果确定建立的最好包合工艺为挥发油与β-环糊精的比例为1∶8,包合时间为3 h,挥发油和水的比例是1∶10。结论β-环糊精的包合技术已很成熟,结果准确可靠,重复性良好。